# Как девелоперу подготовиться к росту рынка электромобилей

> Как девелоперу подготовить ЖК к росту электромобилей: мощность, зарядные станции, паркинг, масштабирование, эксплуатация и стратегия на годы вперед

- Canonical: https://blog.touch-station.com/biznes/kak-developeru-podgotovitsya-k-rostu-rynka-elektromobiley
- Markdown: https://blog.touch-station.com/biznes/kak-developeru-podgotovitsya-k-rostu-rynka-elektromobiley.md
- Type: article
- Locale: ru-RU
- Published: 2026-09-02T10:35:45.473254+00:00
- Modified: 2026-09-02T10:35:45.473254+00:00
- Content-Version: 1
- Authors: TOUCH
- Categories: Бизнес
- Regions: Москва

## Content

Время чтения: 13–15 минут

Для кого: девелоперы, директора по продукту, руководители проектов, главные инженеры, коммерческие директора и управляющие компании

Что вы узнаете: как учитывать рост электротранспорта при проектировании ЖК, сколько инфраструктуры создавать сегодня, что необходимо зарезервировать на будущее и как избежать ситуации, когда через несколько лет паркинг придется дорого перестраивать.

## Краткий ответ

Девелоперу не нужно точно предсказывать, сколько электромобилей будет у жителей через 5, 10 или 15 лет. Нужно проектировать инфраструктуру так, чтобы она могла постепенно расти вместе со спросом.

Оптимальная стратегия состоит из нескольких уровней:

установить необходимое количество зарядных станций при вводе → подготовить часть дополнительных машиномест → предусмотреть электрический и инфраструктурный резерв → внедрить управление мощностью → определить порядок подключения новых пользователей.

Такой подход позволяет не закупать избыточное оборудование сегодня, но и не создавать технический тупик на будущее.

Актуальная динамика российского автомобильного рынка показывает, почему вопрос уже имеет практическое значение. В январе–июле 2026 года продажи новых электромобилей достигли 6 151 автомобиля, увеличившись на 8,7% год к году. Только в июле было реализовано 1 540 электромобилей — на 22,5% больше, чем годом ранее.

При этом еще быстрее развивается сегмент подключаемых гибридов: за первое полугодие 2026 года в России было продано 30 730 таких автомобилей — на 132% больше, чем за тот же период 2025 года. Их доля рынка новых легковых автомобилей достигла 5%.

Задача девелопера — не угадать автомобильный рынок будущего, а сделать так, чтобы инженерная инфраструктура здания могла к нему адаптироваться.

## Главное за 30 секунд

· Рынок электромобилей развивается неравномерно, поэтому строить прогноз только по текущим продажам рискованно.

· В январе–июле 2026 года российский рынок новых электромобилей вырос на 8,7% год к году.

· Сегмент подключаемых гибридов развивается еще быстрее: за первое полугодие 2026 года продажи выросли на 132%, а доля таких автомобилей достигла 5% рынка новых легковых машин.

· К апрелю 2026 года в России насчитывалось уже почти 8 тыс. публичных зарядных станций, однако распределены они по регионам неравномерно.

· Девелоперу необязательно устанавливать зарядку на каждое машиноместо.

· Важнее предусмотреть возможность увеличения числа зарядных точек без реконструкции основных систем паркинга.

· Главные ресурсы, которые нужно резервировать заранее: мощность, кабельные маршруты, распределительное оборудование и место для расширения.

· Управление мощностью позволяет подключать больше станций без пропорционального увеличения электрического резерва.

· Необходимо заранее определить не только инженерное решение, но и учет электроэнергии, доступ пользователей и эксплуатационную модель.

· Лучший момент для принятия этих решений — стадия концепции и задания на проектирование.

## Почему девелоперу уже сейчас нужно учитывать рост электромобилей

Самый очевидный аргумент против инвестиций в зарядную инфраструктуру звучит так:

«Электромобилей пока немного».

Если смотреть исключительно на сегодняшний автомобильный парк, этот аргумент понятен.

Но девелопер работает с совершенно другим горизонтом времени.

Проектирование начинается сегодня.

Строительство занимает несколько лет.

Дом эксплуатируется десятилетиями.

Автомобиль покупатель меняет значительно чаще, чем квартиру.

Именно поэтому паркинг, рассчитанный только на структуру автомобильного рынка в момент проектирования, рискует устареть задолго до самого здания.

## Рынок развивается шире, чем только электромобили

Девелоперу важно учитывать еще одну особенность.

Зарядка требуется не только полностью электрическим автомобилям.

Ею пользуются и подключаемые гибриды.

И именно этот сегмент сейчас растет особенно быстро.

За первые шесть месяцев 2026 года в России было продано 30 730 новых подключаемых гибридов против 13 252 годом ранее. Рост составил 132%.

А уже по итогам первого квартала 2026 года гибриды всех типов вместе с электромобилями занимали около 9% рынка новых легковых автомобилей, тогда как годом ранее их суммарная доля составляла 6,2%.

Это принципиально меняет взгляд на целевую аудиторию зарядной инфраструктуры.

Потенциальный пользователь зарядки — это не только владелец полностью электрического автомобиля.

### Оцените будущую потребность своего проекта

TOUCH может рассчитать несколько сценариев развития зарядной инфраструктуры для конкретного ЖК: стартовый, среднесрочный и максимальный.

## Главная ошибка — пытаться угадать точное количество электромобилей

Предположим, жилой комплекс проектируется на 1 000 машиномест.

Какое количество жителей будет пользоваться электрическим транспортом через десять лет?

5%?

15%?

30%?

Надежного ответа сегодня нет.

На рынок влияют:

· стоимость автомобилей;

· модельный ряд;

· государственное регулирование;

· стоимость топлива;

· тарифы на электроэнергию;

· развитие зарядной сети;

· импорт;

· локальное производство;

· предпочтения покупателей.

Поэтому стратегия:

«давайте просто спрогнозируем долю электромобилей на 2035 год»

создает ложное ощущение точности.

Более устойчивый подход:

не прогнозировать одну цифру, а проектировать несколько сценариев роста.

## Как использовать сценарное планирование

Девелоперу стоит рассматривать минимум три сценария.

| Сценарий | Что происходит | Как готовить паркинг |
| --- | --- | --- |
| Консервативный | Спрос растет медленно | Минимальное оснащение + инфраструктурный резерв |
| Базовый | Доля автомобилей с внешней зарядкой постепенно увеличивается | Станции + подготовленные места + управление мощностью |
| Ускоренный | Электромобили и гибриды распространяются быстрее ожиданий | Возможность быстро наращивать количество точек без реконструкции |

Таким образом девелопер не делает ставку на один прогноз.

Он обеспечивает техническую устойчивость проекта к нескольким вариантам будущего.

## Какая стратегия подготовки ЖК наиболее рациональна

Для большинства крупных проектов можно использовать трехуровневую модель.

### Уровень 1. Зарядные станции при вводе

Это фактически установленное оборудование, доступное жителям сразу после заселения.

Количество определяется:

· нормативами;

· классом проекта;

· прогнозируемым первоначальным спросом;

· продуктовой концепцией.

### Уровень 2. Подготовленные машиноместа

Станции еще не установлены, но подключение можно выполнить без масштабного вмешательства в инфраструктуру паркинга.

В зависимости от проектного решения заранее предусматриваются:

· маршруты для кабелей;

· возможность подключения к распределительной системе;

· необходимые резервы;

· включение в управление мощностью;

· возможность индивидуального учета.

### Уровень 3. Резерв для дальнейшего развития

Это максимально возможная емкость системы.

Например:

на старте — 30 станций; быстрое расширение — до 80; дальнейший предел системы — до 200 точек.

Конкретные цифры должны рассчитываться для объекта.

Но сама логика позволяет девелоперу понимать:

что устанавливается сейчас, что можно подключить следующим этапом и где находится предел существующей инженерной архитектуры.

Именно эта модель защищает проект одновременно от двух рисков: переплаты сегодня и невозможности расширения завтра.

## Что нужно предусмотреть уже на стадии концепции

На раннем этапе цена изменения инженерного решения минимальна.

Поэтому желательно определить хотя бы следующие параметры:

1. общее количество машиномест;

2. стартовое количество зарядных точек;

3. количество подготовленных мест;

4. потенциальный предел расширения;

5. ориентировочную мощность станций;

6. электрическую архитектуру;

7. систему управления мощностью;

8. принцип учета электроэнергии;

9. расположение зарядных зон;

10. требования пожарной безопасности;

11. модель эксплуатации.

Все это необязательно прорабатывать до уровня рабочей документации.

Но концепция развития инфраструктуры должна существовать заранее.

### Проект еще на ранней стадии?

Это наиболее выгодный момент для подключения профильного специалиста.

TOUCH может помочь сформировать концепцию зарядной инфраструктуры до фиксации основных инженерных решений.

## Почему электрическая мощность — главный ограничивающий ресурс

Саму зарядную станцию можно купить позднее.

Провод можно заменить.

Оборудование обновить.

Но если в здании изначально нет возможности обеспечить необходимую электрическую нагрузку, масштабирование становится значительно сложнее.

Поэтому один из главных вопросов девелопера:

«Какой рост числа зарядных точек сможет выдержать электрическая инфраструктура объекта?»

## Почему нельзя просто сложить мощность всех будущих станций

Допустим:

100 зарядных точек × 11 кВт = 1 100 кВт.

Это установленная мощность.

Но это не означает автоматически, что необходимо постоянно резервировать 1 100 кВт дополнительной нагрузки.

Автомобили подключаются в разное время.

Имеют разный уровень заряда.

Находятся в паркинге много часов.

Актуальные требования к расчету нагрузки зарядных станций предусматривают применение соответствующих коэффициентов спроса и загрузки.

Дополнительно архитектура может использовать автоматическое распределение мощности между зарядными точками.

## Управление мощностью как ключ к масштабированию

Это одно из наиболее важных решений для крупного ЖК.

Без управления каждая новая станция воспринимается как очередная дополнительная нагрузка.

С управлением существует общий доступный предел мощности, который распределяется между подключенными автомобилями.

Например:

доступная зарядная мощность — 300 кВт.

Ночью подключено 20 автомобилей — доступная мощность распределяется между ними.

Позже одновременно подключено 60 — алгоритм корректирует распределение.

Для жителя ключевой результат:

автомобиль получает заряд за время стоянки.

Для девелопера:

к системе можно подключить больше пользователей при ограниченном энергетическом ресурсе.

По мере роста рынка главной характеристикой зарядной системы становится не мощность отдельной станции, а эффективность использования общей мощности объекта.

### Узнайте, сколько станций можно подключить при имеющейся мощности

TOUCH может выполнить предварительный расчет зарядной нагрузки и предложить архитектуру управления мощностью под конкретный ЖК.

## Почему кабельные маршруты стоит проектировать заранее

В готовом подземном паркинге прокладка десятков новых линий может оказаться значительно сложнее, чем на стадии строительства.

Появляются:

· пересечения с инженерными коммуникациями;

· заполненные кабельные конструкции;

· необходимость монтажа над готовой отделкой;

· дополнительные проходки;

· ограничения пожарных отсеков;

· необходимость согласований.

Поэтому девелоперу выгодно заранее определить:

как новые зарядные точки будут физически подключаться к системе.

Даже если сам кабель не прокладывается до каждого будущего места, должна существовать понятная архитектура его последующей прокладки.

## Нужно ли готовить 100% машиномест

Не обязательно.

И зачастую экономически нецелесообразно.

Подготовка всех мест может означать дополнительные:

· кабельные конструкции;

· распределительные устройства;

· резерв мощности;

· проектные работы;

· оборудование.

Если фактический спрос в первые годы будет значительно ниже, часть вложений долго не будет использоваться.

Поэтому правильный вопрос:

не «готовить ли все 100%», а «до какого количества мест инфраструктура должна масштабироваться и какие инвестиции для этого необходимо сделать сейчас».

## Как определить необходимый резерв

Резерв стоит рассчитывать исходя из нескольких факторов.

### Класс жилого комплекса

В проектах высокого ценового сегмента потенциальная скорость распространения электрических автомобилей среди жителей может быть выше.

### География

В крупных агломерациях рынок развивается быстрее.

Также важно учитывать существующую зарядную сеть региона.

К апрелю 2026 года в России насчитывалось почти 8 тыс. публичных зарядных станций, но около половины их количества было сосредоточено всего в пяти регионах.

То есть локальная ситуация может значительно отличаться от среднероссийской.

### Цена машиноместа

Чем выше стоимость парковочного продукта, тем больше возможностей создавать отдельные категории:

обычное → подготовленное → с зарядной станцией.

### Продолжительность реализации проекта

Для крупного квартала с несколькими очередями спрос на зарядную инфраструктуру к последнему этапу может заметно отличаться от первого.

### Аудитория проекта

Полезно учитывать:

· автомобили текущих покупателей;

· количество подключаемых гибридов;

· запросы на зарядные станции;

· готовность доплачивать;

· планы смены автомобиля.

## Нужно ли собирать данные покупателей

Да.

Это один из самых недооцененных источников информации.

Отдел продаж уже разговаривает с сотнями потенциальных жителей.

Достаточно системно фиксировать несколько вопросов:

· Есть ли у покупателя электрический автомобиль?

· Есть ли подключаемый гибрид?

· Планирует ли он приобрести такой автомобиль?

· Интересует ли персональная зарядка?

· Готов ли он купить машиноместо, подготовленное к установке станции?

· Готов ли доплачивать за готовое оборудование?

Через несколько месяцев девелопер получает собственную статистику спроса по конкретному проекту.

Она значительно полезнее абстрактного прогноза рынка.

## Как использовать первую очередь ЖК как источник данных

Для многоочередного проекта особенно полезна поэтапная стратегия.

### Первая очередь

Создается стартовая инфраструктура.

Собираются данные:

· сколько станций реально используется;

· сколько владельцев запросили новое подключение;

· как быстро продаются оснащенные места;

· какой мощности фактически требует система.

### Вторая очередь

Решение корректируется на основе уже полученной статистики.

### Следующие очереди

Девелопер получает собственную модель спроса.

Первая очередь становится не только объектом продаж, но и источником данных для проектирования следующих.

## Как подготовиться к росту подключаемых гибридов

Этот сегмент особенно важен.

Девелопер может ошибочно считать:

«Нам пока рано думать о зарядках — чистых электромобилей мало».

Но подключаемые гибриды также заряжаются от сети.

И их рынок сейчас растет значительно быстрее.

За первое полугодие 2026 года продажи таких автомобилей в России увеличились на 132%, до 30 730 единиц. Их доля рынка новых легковых автомобилей выросла с 2,5 до 5%.

В мае рост составлял более 100% год к году.

Для жилого паркинга это особенно важно, потому что подключаемый гибрид хорошо соответствует домашнему сценарию зарядки:

владелец возвращается вечером → подключает автомобиль → утром использует накопленную электроэнергию для следующих поездок.

## Как должна меняться продуктовая стратегия девелопера

Рост электрического транспорта касается не только инженерного отдела.

Он постепенно меняет сам продукт.

### Сегодня

Зарядная станция может быть дополнительной характеристикой машиноместа.

### Следующий этап

Покупатели начинают спрашивать: «Можно ли поставить зарядку на моем месте?»

### Затем

Возникает ожидание: «Современный жилой комплекс должен быть технически готов к этому по умолчанию».

Именно поэтому девелоперу выгоднее заранее сформировать собственный стандарт зарядной инфраструктуры.

## Нужен ли девелоперу единый корпоративный стандарт

Для компании с несколькими проектами — да.

Если каждый новый ЖК решает вопрос зарядных станций с нуля, появляются:

· разные модели оборудования;

· разные схемы учета;

· разные решения по мощности;

· разные требования проектировщикам;

· разные эксплуатационные процессы.

Гораздо эффективнее сформировать единый корпоративный стандарт, который затем адаптируется под конкретный проект.

Он может определять:

1. минимальный уровень оснащения;

2. категории машиномест;

3. типовые мощности;

4. требования к управлению нагрузкой;

5. принцип учета;

6. требования к масштабированию;

7. типовые интерфейсы оборудования;

8. требования к эксплуатации;

9. порядок дальнейшего подключения.

### Создаете несколько жилых проектов?

TOUCH может помочь сформировать единый технический стандарт зарядной инфраструктуры для девелопера и адаптировать его под разные классы и масштабы объектов.

## Как подготовить управляющую компанию

Это необходимо делать еще до заселения.

Рост количества зарядных точек означает увеличение эксплуатационных задач.

Управляющая организация должна знать:

· кто имеет право устанавливать станцию;

· какое оборудование допустимо;

· куда его подключать;

· кто проводит монтаж;

· как контролируется суммарная нагрузка;

· как ведется учет;

· кто обслуживает систему;

· как подключается новый пользователь.

Если такой процедуры нет, каждый новый владелец электромобиля превращается в отдельный технический проект.

Это неудобно:

жителю → управляющей компании → девелоперу.

## Как должна выглядеть процедура подключения после заселения

Идеальный сценарий:

1. Житель сообщает о необходимости установить станцию.

2. Проверяется, относится ли машиноместо к подготовленной зоне.

3. Выбирается совместимое оборудование.

4. Выполняется подключение к предусмотренной инфраструктуре.

5. Станция включается в систему управления.

6. Настраивается учет.

7. Пользователь получает доступ.

Нежелательный сценарий:

житель самостоятельно ищет мощность → подрядчика → маршрут кабеля → согласование → решение по учету → способ подключения.

Если каждое новое подключение начинается с инженерного исследования объекта, паркинг не был подготовлен к росту электромобилей.

## Что учитывать в финансовой модели

Подготовка инфраструктуры требует капитальных вложений.

Но альтернативный сценарий — последующая реконструкция — тоже стоит денег.

Поэтому необходимо сравнивать:

### Затраты сейчас

· проектирование;

· подготовка маршрутов;

· распределительная инфраструктура;

· оборудование;

· система управления.

### Потенциальные затраты потом

· обследование;

· перепроектирование;

· дополнительные строительно-монтажные работы;

· увеличение мощности;

· прокладка кабеля по готовому объекту;

· изменение щитов;

· согласования;

· ремонт отделки.

При этом часть первоначальных вложений может иметь и коммерческий эффект:

дополнительная ценность машиноместа → возможность продуктовой дифференциации → поддержка продаж.

## Что лучше: инвестировать сейчас или ждать спроса

Правильный ответ обычно находится между двумя крайностями.

### Крайность №1

«Сделаем зарядку на всех местах прямо сейчас».

Риск: избыточные вложения и простаивающее оборудование.

### Крайность №2

«Не будем ничего предусматривать, пока электромобилей не станет много».

Риск: дорогая реконструкция готового объекта.

### Сбалансированная стратегия

Инфраструктуру закладываем сейчас. Оборудование устанавливаем постепенно.

Это один из наиболее рациональных принципов подготовки к изменению автомобильного рынка.

## Практический пример: ЖК на 1 200 машиномест

Представим крупный жилой проект.

Паркинг: 1 200 мест. Строительство: три очереди.

### Вариант 1. Реактивный подход

При вводе устанавливается небольшое количество отдельных зарядных станций.

Через несколько лет спрос растет.

Каждое новое подключение требует:

· поиска мощности;

· прокладки кабеля;

· проверки щитов;

· согласования;

· изменения системы учета.

На третьей очереди проектировщики фактически создают зарядную инфраструктуру заново.

### Вариант 2. Стратегический подход

Еще для первой очереди определяется:

стартовое количество → подготовленный резерв → максимальная емкость системы.

Создается общая архитектура.

Вторая очередь использует фактическую статистику первой.

В третьей конфигурация корректируется под реальный спрос.

В итоге девелопер не пытается в 2026 году угадать рынок 2035-го.

Он получает систему, которая обновляется вместе с рынком.

### Планируете крупный или многоочередной проект?

TOUCH может помочь разработать поэтапную архитектуру зарядной инфраструктуры и определить, какие инвестиции необходимо сделать сейчас, а какие можно перенести на следующие стадии.

## Дорожная карта девелопера на 5 шагов

### Шаг 1. Провести аудит текущих проектов

Определить:

· где уже предусмотрена зарядка;

· где есть резерв;

· где масштабирование затруднено;

· какие объекты наиболее чувствительны к росту спроса.

### Шаг 2. Определить продуктовый стандарт

Зафиксировать: что означает «паркинг, готовый к электромобилям» именно для вашей компании.

### Шаг 3. Создать типовые технические решения

Чтобы каждый проект не начинался с чистого листа.

### Шаг 4. Начать собирать данные покупателей

Отдел продаж должен фиксировать реальный спрос на зарядные места.

### Шаг 5. Пересматривать стандарт

Например:

один раз в год или при запуске новой очереди.

Поскольку развивается не только автомобильный рынок.

Изменяются:

· оборудование;

· нормативы;

· структура спроса;

· доступные мощности;

· пользовательские сценарии.

## Чек-лист: готов ли девелопер к росту электротранспорта

### Продукт

☐ Определена роль зарядной инфраструктуры в концепции ЖК.

☐ Есть категории машиномест с разной степенью готовности.

☐ Отдел продаж понимает пользовательскую ценность.

☐ Собирается статистика спроса.

### Проектирование

☐ Определено стартовое количество зарядных станций.

☐ Определено количество подготовленных мест.

☐ Определен предел масштабирования.

☐ Предусмотрены кабельные маршруты.

☐ Есть резерв распределительного оборудования.

☐ Проверены пожарные требования.

### Электроснабжение

☐ Выполнен расчет нагрузки.

☐ Предусмотрено управление мощностью.

☐ Известен предел электрической инфраструктуры.

☐ Понятно, что произойдет при увеличении числа пользователей.

### Эксплуатация

☐ Предусмотрен учет электроэнергии.

☐ Определен порядок доступа.

☐ Есть процедура подключения новой станции.

☐ Понятно, кто обслуживает оборудование.

☐ Управляющая компания получила правила эксплуатации.

### Стратегия

☐ Рассмотрено несколько сценариев роста.

☐ Есть единый технический стандарт.

☐ Решения можно корректировать по данным следующих очередей.

☐ Проект не зависит от одного конкретного прогноза рынка.

Если большинство этих пунктов закрыто, девелопер не пытается догонять автомобильный рынок — инфраструктура уже готова адаптироваться к его изменениям.

## 7 ошибок, которые могут дорого стоить девелоперу

### Ошибка №1. Ждать массового распространения электромобилей

Когда спрос станет очевидным, менять готовые паркинги будет значительно дороже.

### Ошибка №2. Смотреть только на полностью электрические автомобили

Подключаемые гибриды также требуют зарядной инфраструктуры, а их российский рынок в первом полугодии 2026 года вырос на 132%.

### Ошибка №3. Покупать большое количество станций вместо подготовки инфраструктуры

Оборудование устаревает быстрее здания.

Главный долгосрочный актив — готовность к подключению.

### Ошибка №4. Не предусмотреть управление мощностью

При росте числа станций электрическая мощность становится одним из главных ограничений.

### Ошибка №5. Оставить эксплуатацию управляющей компании «на потом»

Без единой процедуры подключения инфраструктура быстро становится хаотичной.

### Ошибка №6. Не собирать собственные данные

Девелопер может годами ориентироваться на общерыночную статистику, хотя его отдел продаж ежедневно разговаривает с реальной целевой аудиторией.

### Ошибка №7. Проектировать каждую очередь как независимый объект

В многоочередных проектах первые корпуса должны становиться источником информации для следующих.

## Совет эксперта TOUCH

Не пытайтесь принять сегодня одно техническое решение, которое останется неизменным следующие 20 лет.

Такой подход плохо соответствует рынку, который развивается быстро и неравномерно.

Вместо этого создайте архитектуру, состоящую из трех уровней:

1. что необходимо установить сейчас;

1. что должно быть подготовлено к быстрому подключению;

1. до какого масштаба система сможет вырасти в будущем.

После этого ежегодно или перед запуском следующей очереди проверяйте:

· реальные продажи электромобилей и подключаемых гибридов;

· статистику запросов покупателей;

· загрузку уже работающих станций;

· количество новых подключений;

· оставшийся резерв мощности.

И корректируйте следующие этапы.

Лучший прогноз рынка электромобилей для девелопера — это не одна цифра на десять лет вперед. Это инфраструктура, которая позволяет безопасно ошибиться в прогнозе.

TOUCH может помочь разработать такую архитектуру: от анализа исходных данных и расчета мощности до определения этапов оснащения и правил дальнейшего масштабирования.

## Часто задаваемые вопросы

### Когда девелоперу нужно начинать готовиться к росту электромобилей?

Оптимально — уже на стадии продуктовой концепции и формирования задания на проектирование.

Именно тогда проще предусмотреть мощность, кабельные маршруты, распределительное оборудование и возможность дальнейшего расширения без значительных переделок.

### Нужно ли уже сейчас устанавливать зарядные станции на большинство машиномест?

Не обязательно.

Для многих проектов рациональнее установить стартовое количество оборудования, часть мест подготовить для последующего подключения, а для остальных предусмотреть возможность дальнейшего развития инфраструктуры.

### Насколько быстро растет рынок электромобилей в России?

В январе–июле 2026 года в России было продано 6 151 новый электромобиль, что на 8,7% больше, чем за аналогичный период 2025 года. В июле рост год к году составил 22,5%.

При этом динамика по отдельным месяцам и годам может меняться, поэтому девелоперу не стоит строить долгосрочную стратегию на одном краткосрочном темпе роста.

### Нужно ли учитывать подключаемые гибриды?

Да.

Они используют внешнюю зарядку и поэтому входят в потенциальную аудиторию зарядной инфраструктуры ЖК.

За первое полугодие 2026 года продажи новых подключаемых гибридов в России выросли на 132%, достигнув 30 730 автомобилей.

### Стоит ли ориентироваться на количество публичных зарядных станций?

Его полезно учитывать при анализе рынка, но публичная и домашняя зарядка решают разные задачи.

По состоянию на апрель 2026 года в России насчитывалось почти 8 тыс. публичных зарядных станций, однако их распределение по регионам было сильно неравномерным.

Для владельца квартиры возможность заряжаться непосредственно дома остается отдельной потребительской ценностью.

### Как понять, сколько зарядных станций понадобится через пять лет?

Точно определить это заранее невозможно.

Лучше использовать сценарный подход:

консервативный → базовый → ускоренный, а затем проектировать инфраструктуру с возможностью поэтапного расширения.

Дополнительно стоит собирать статистику фактического спроса покупателей конкретного ЖК.

### Что важнее предусмотреть заранее: станции или электрическую инфраструктуру?

Для долгосрочной готовности объекта важнее сама инфраструктурная основа:

· мощность;

· точки подключения;

· кабельные маршруты;

· распределительная система;

· управление нагрузкой;

· учет.

Конкретное зарядное оборудование можно добавлять по мере появления спроса.

### Как крупному девелоперу стандартизировать зарядную инфраструктуру?

Рационально создать единый корпоративный стандарт, который определяет:

минимальный уровень оснащения, подготовленные места, расчетный резерв, управление мощностью, учет, типовые требования к оборудованию и процедуру дальнейшего подключения.

Затем этот стандарт адаптируется под класс, географию и масштаб каждого объекта.

TOUCH может помочь разработать такой стандарт и применить его к существующим и новым проектам.

## Source

[Каноническая HTML-страница](https://blog.touch-station.com/biznes/kak-developeru-podgotovitsya-k-rostu-rynka-elektromobiley)