Зарядная станция 22 или 44 кВт: что выбрать для паркинга

Время чтения: 13–15 минут

Для кого: девелоперы, управляющие компании, владельцы бизнес-центров, гостиниц и коммерческих паркингов, руководители проектов и главные инженеры

Что вы узнаете: чем зарядные станции 22 и 44 кВт отличаются на практике, когда 44 кВт действительно дают преимущество, сколько автомобилей можно заряжать одновременно, как оборудование влияет на нагрузку объекта и какую конфигурацию рациональнее выбрать для жилого или коммерческого паркинга.

Краткий ответ

Для паркинга выбор между зарядной станцией 22 и 44 кВт чаще всего определяется не требуемой скоростью зарядки одного автомобиля, а количеством автомобилей, которые нужно обслуживать одновременно.

Типичная станция переменного тока мощностью 22 кВт имеет одну зарядную точку и обслуживает один автомобиль.

Станция суммарной мощностью 44 кВт часто представляет собой решение с двумя зарядными точками по 22 кВт, благодаря чему одновременно могут заряжаться два автомобиля. Такие исполнения представлены на рынке, в том числе российскими производителями зарядной инфраструктуры.

Поэтому формула "44 кВт = автомобиль заряжается в два раза быстрее" во многих случаях неверна.

Корректнее:

22 кВт → до 22 кВт для одного автомобиля; 44 кВт → часто до 22 кВт одновременно для каждого из двух автомобилей.

При этом фактическую мощность зарядки всегда ограничивает сам автомобиль. Если его встроенное зарядное устройство принимает, например, 11 кВт переменного тока, подключение к точке на 22 кВт не ускорит зарядку выше возможностей автомобиля.

Для паркинга 44 кВт часто означают не вдвое большую скорость, а вдвое большую пропускную способность одной станции.

Главное за 30 секунд

· Станция 22 кВт обычно рассчитана на зарядку одного автомобиля, реже - для двух.

· Станция 44 кВт для паркинга часто выполнена по схеме 2 × 22 кВт и позволяет одновременно обслуживать два автомобиля.

· Станция 44 кВт не гарантирует, что один автомобиль зарядится в два раза быстрее.

· Реальную скорость ограничивает встроенное зарядное устройство автомобиля.

· Для ЖК важнее количество одновременно доступных зарядных мест, чем максимальная мощность одной точки.

· Для двухточечной станции нужно учитывать суммарную нагрузку на электрическую сеть объекта.

· Действующий СП 256 предусматривает специальные коэффициенты для расчета нагрузки зарядных станций, включая коэффициент одновременности для оборудования с несколькими разъемами.

· При ограниченной мощности объекта полезна система автоматического распределения нагрузки.

· Одна двухточечная станция может быть удобнее двух отдельных устройств по монтажу, управлению и эксплуатации, но это необходимо проверять по конкретному проекту.

· Для персонального машиноместа чаще достаточно одной точки, а для общего коммерческого или гостевого паркинга двухточечное решение может быть рациональнее.

В чем главное отличие станции 22 кВт от 44 кВт

На первый взгляд разница кажется очевидной: 44 кВт в два раза больше 22 кВт.

Но применительно к зарядным станциям переменного тока этого недостаточно для правильного выбора.

Необходимо посмотреть на конструкцию оборудования.

Станция 22 кВт

Распространенная конфигурация:

одна станция → одна зарядная точка → один автомобиль → до 22 кВт.

Такое решение удобно:

· на персональном машиноместе;

· на небольшом офисном паркинге;

· для одного служебного автомобиля;

· там, где зарядной точкой пользуется один постоянный пользователь.

Станция 44 кВт

Для паркингов очень распространен другой принцип:

один корпус → две зарядные точки → два автомобиля → до 22 кВт на каждую точку.

Например, серийные двухканальные станции представлены в конфигурации 2 × 22 кВт с возможностью одновременной зарядки двух автомобилей.

Именно поэтому при выборе оборудования нужно спрашивать не только: «какая общая мощность станции?», но и: «сколько у нее зарядных точек и какая максимальная мощность доступна на каждой?»

Таблица: 22 или 44 кВт

Если сравниваются одна точка 22 кВт и две точки по 22 кВт, станция 44 кВт выигрывает прежде всего количеством одновременно обслуживаемых автомобилей.

Не знаете, какая конфигурация подойдет вашему объекту?

TOUCH может сравнить одноточечные и двухточечные решения с учетом количества машиномест, доступной мощности и сценария использования паркинга.

Будет ли станция 44 кВт заряжать автомобиль в два раза быстрее

Не обязательно.

Это один из наиболее распространенных вопросов покупателей.

Для зарядки переменным током скорость определяется сразу несколькими ограничениями:

станция → кабель → автомобиль → доступная мощность объекта.

Фактическая мощность равна возможностям самого слабого звена этой цепочки.

Пример №1: автомобиль принимает 11 кВт

Подключаем автомобиль к точке мощностью 22 кВт.

Фактическая зарядка:

до 11 кВт.

Подключаем тот же автомобиль к станции общей мощностью 44 кВт с двумя точками по 22 кВт.

На его точке результат остается:

до 11 кВт.

Ускорения нет.

Зато ко второй точке можно подключить еще один автомобиль.

Пример №2: автомобиль принимает 22 кВт

При подключении к точке 22 кВт автомобиль потенциально сможет использовать ее максимальную мощность.

При подключении к двухточечной станции 44 кВт он также получает до 22 кВт на своем разъеме, если архитектура станции и доступная мощность объекта позволяют работать в таком режиме.

И снова главный выигрыш 44-киловаттной конфигурации:

рядом одновременно заряжается второй автомобиль.

Почему возможности автомобиля важнее цифры на корпусе станции

Внутри электромобиля есть устройство, преобразующее переменный ток сети для зарядки аккумулятора.

У разных моделей его возможности различаются.

Один автомобиль может принимать: 7 кВт. Другой: 11 кВт. Третий: 22 кВт.

Поэтому установка самой мощной станции не гарантирует максимальной скорости.

При выборе станции для паркинга нужно анализировать не только мощность оборудования, но и реальные автомобили пользователей.

Для жилого комплекса это особенно важно: парк автомобилей неоднороден, поэтому разумнее проектировать инфраструктуру под множество пользователей, а не под максимальные возможности одной модели автомобиля.

Когда достаточно станции 22 кВт

Станция на 22 кВт особенно рациональна, если зарядная точка привязана к одному машиноместу.

Персональное место в ЖК

Житель приезжает вечером.

Автомобиль стоит всю ночь.

В такой ситуации важнее:

гарантированный доступ к собственной точке, а не обслуживание двух машин одним устройством.

Одноточечная станция проще вписывается в персональную модель.

Один служебный автомобиль

Например:

· корпоративный автомобиль;

· транспорт управляющей компании;

· служебный электромобиль гостиницы.

Если одновременно требуется заряжать только одну машину, дополнительная точка может не понадобиться.

Небольшой паркинг с низким спросом

Если зарядкой пользуются один-два автомобиля, можно устанавливать отдельные станции постепенно.

Однако даже здесь стоит заранее определить:

что произойдет при появлении следующих пользователей.

Нужна одна персональная точка?

TOUCH поможет подобрать мощность, проверить подключение и выбрать станцию без избыточной нагрузки на электрическую инфраструктуру.

Когда станция 44 кВт может быть лучше

Главное преимущество двухточечной 44-киловаттной станции возникает там, где зарядка является общей инфраструктурой.

Общая зарядка в жилом комплексе

Допустим, девелопер выделяет два соседних гостевых места для электрических автомобилей.

Можно установить: две отдельные станции по 22 кВт или одну двухточечную станцию суммарной мощностью 44 кВт.

Вторая конфигурация потенциально позволяет:

· использовать один корпус;

· обслуживать сразу два места;

· централизовать управление;

· упростить навигацию;

· сократить количество отдельно устанавливаемого оборудования.

Конкретная экономия зависит от модели станции и схемы подключения.

Бизнес-центр

В офисном паркинге зарядкой могут пользоваться разные сотрудники.

Один корпус между двумя машиноместами позволяет одновременно обслуживать двух пользователей.

Это повышает пропускную способность зарядного места размещения оборудования.

Гостиница

Гость оставляет автомобиль на несколько часов или на ночь.

Быстрая зарядка постоянным током зачастую не нужна.

Но возможность обслуживать два автомобиля одновременно может быть полезнее одной высокомощной точки.

Торговый или коммерческий паркинг

Если оборот пользователей достаточно высокий, две точки позволяют уменьшить вероятность ситуации:

станция есть, но воспользоваться ею невозможно, потому что она занята.

44 кВт — это всегда две точки по 22 кВт?

Нет.

Это важное техническое уточнение.

На рынке встречаются разные конструкции оборудования. Существуют решения суммарной мощностью 44 кВт с двумя точками по 22 кВт, но встречаются и другие конфигурации.

Поэтому перед закупкой необходимо проверить паспорт конкретной модели:

· количество точек;

· максимальную мощность каждой;

· суммарную входную мощность;

· режим одновременной работы;

· возможность распределения мощности.

Не стоит выбирать оборудование только по крупной цифре «44 кВт» в названии.

Как сравнить нагрузку на электросеть

Если рассматривать максимальную установленную мощность:

станция 22 кВт → до 22 кВт; станция 44 кВт → до 44 кВт.

Но при проектировании большого паркинга расчет не должен сводиться к простому сложению паспортных мощностей всех устройств.

Изменение № 9 к СП 256.1325800.2016 ввело отдельные правила расчета нагрузки зарядной инфраструктуры в зданиях. Используются коэффициенты спроса, загрузки, а для станций с несколькими разъемами — коэффициент одновременности.

То есть для проекта на десятки зарядных точек инженер должен выполнять расчет всей системы, а не просто умножать число станций на их максимальную мощность.

Пример: 10 зарядных мест

Рассмотрим упрощенно две конфигурации.

Вариант А

10 отдельных станций по 22 кВт.

Установленная мощность:

10 × 22 = 220 кВт.

Количество зарядных точек:

10.

Вариант Б

5 двухточечных станций 2 × 22 кВт.

Установленная мощность:

5 × 44 = 220 кВт.

Количество зарядных точек:

тоже 10.

На уровне установленной мощности принципиальной разницы нет.

Но меняются:

· количество физических корпусов;

· количество линий и схема подключения;

· монтаж;

· расположение оборудования;

· сервис;

· архитектура управления.

Поэтому вопрос: «22 или 44 кВт?» на крупном паркинге на самом деле превращается в вопрос: «Что удобнее для нашего объекта: одна точка на корпус или две?»

Почему нельзя сравнивать станции только по цене

Допустим, одна двухточечная станция стоит дороже одноточечной.

Из этого нельзя автоматически сделать вывод, что она менее выгодна.

Сравнивать необходимо стоимость одной доступной зарядной точки.

То есть стоимость зарядной точки = оборудование + подключение + монтаж + распределительная инфраструктура + управление / количество одновременно обслуживаемых автомобилей.

Что включать в расчет

· стоимость оборудования;

· кабель;

· автоматы и устройства защиты;

· распределительный щит;

· монтаж;

· крепления;

· настройку;

· систему учета;

· программное управление;

· обслуживание.

Иногда две отдельные станции выгоднее.

Иногда один двухточечный корпус дает более рациональную архитектуру.

Ответ определяется объектом, а не только прайс-листом оборудования.

Хотите сравнить стоимость двух вариантов?

TOUCH может рассчитать для одного паркинга несколько конфигураций и показать разницу по мощности, числу точек и составу инфраструктуры.

Что выгоднее: одна станция 44 кВт или две по 22 кВт

Универсального ответа нет.

С точки зрения доступной зарядной мощности варианты могут быть сопоставимы:

1 × 44 кВт с двумя точками по 22 кВт

против

2 × 22 кВт с одной точкой каждая.

Но эксплуатационно они различаются.

Когда удобнее одна двухточечная станция

Если два зарядных места расположены рядом.

Например:

место №101 | станция | место №102.

Когда лучше две отдельные

Если машиноместа находятся:

· в разных частях паркинга;

· у разных колонн;

· принадлежат разным постоянным пользователям.

Выбирать нужно архитектуру паркинга, а не только мощность оборудования.

Как влияет отказ оборудования

Этот фактор часто забывают.

Если установлены две полностью независимые станции и одна вышла из строя:

вторая продолжает работать.

Если используется один корпус с двумя точками, последствия неисправности зависят от его конструкции.

В некоторых моделях каналы достаточно независимы.

В других неисправность общего узла может повлиять на обе точки.

Поэтому для объекта с высокой загрузкой стоит заранее уточнить:

· модульность оборудования;

· возможность независимой работы каналов;

· наличие запасных частей;

· сроки ремонта;

· удаленную диагностику.

Что лучше для жилого комплекса

Нужно разделить персональную и общую инфраструктуру.

Персональные машиноместа

Чаще логично:

один пользователь → одно машиноместо → одна зарядная точка.

Здесь станция до 22 кВт выглядит естественно.

Гостевые или общие места

Здесь двухточечная станция может быть рациональнее:

два соседних места → одна станция → два автомобиля.

Большой паркинг

Здесь главное уже не отдельная станция.

Необходимо проектировать:

число точек → расчетную нагрузку → распределение мощности → учет → доступ → масштабирование.

Проектируете зарядную инфраструктуру ЖК?

TOUCH поможет определить, где нужны персональные станции, где целесообразны двухточечные решения и сколько мощности необходимо заложить на объект.

Что лучше для коммерческого паркинга

Для коммерческого объекта фактор количества пользователей становится еще важнее.

Допустим, у бизнес-центра есть два соседних места для зарядки.

Если поставить только одну точку 22 кВт:

второй водитель будет ждать.

Если установить двухточечное решение:

два автомобиля могут заряжаться одновременно.

Поэтому для:

· бизнес-центров;

· гостиниц;

· офисных комплексов;

· корпоративных парковок;

· общественных парковок

двухточечная конфигурация часто представляет особый интерес.

Серийные станции 2 × 22 кВт прямо позиционируются производителями для объектов с одновременной зарядкой двух автомобилей.

А нужна ли коммерческому объекту более быстрая станция постоянного тока?

Иногда да. Но это уже другой класс решения.

Если клиент находится на объекте 20–40 минут, станции переменного тока могут не успеть дать ему значительный дополнительный запас хода.

Если автомобиль остается 4–10 часов, медленная зарядка становится намного логичнее.

Поэтому сначала определяют среднее время стоянки, а затем выбирают технологию.

22 и 44 кВт переменного тока следует сравнивать прежде всего для объектов длительной стоянки. Для коротких остановок необходимо отдельно оценивать станции постоянного тока.

Что происходит, если одновременно подключить два автомобиля к станции 44 кВт

Зависит от конкретной станции.

В классической конфигурации:

44 кВт суммарно = до 22 кВт на первую точку + до 22 кВт на вторую.

Подобные технические исполнения доступны на рынке.

Но может использоваться и распределение общей мощности между каналами.

Например, если объект ограничил доступную станции мощность, система может предоставлять каждому автомобилю меньше максимальных 22 кВт.

Поэтому в проекте нужно проверить два параметра: паспортную мощность станции и реально выделенный ей электрический лимит.

Как автоматическое распределение мощности меняет выбор

Предположим, в паркинге есть:

20 зарядных точек.

Технически они способны потреблять сотни киловатт.

Но доступная мощность объекта ограничена.

Вместо жесткого выделения максимума каждой станции система может распределять общий энергетический ресурс между активными пользователями.

Например:

автомобилей мало → мощность выше; автомобилей становится больше → доступный ресурс распределяется между ними.

Для жилого паркинга это особенно эффективно, потому что машины обычно стоят несколько часов подряд.

Формула выбора для паркинга

Можно использовать простой алгоритм.

• Если требуется заряжать один автомобиль на одном месте: 22 кВт.
• Если два пользователя будут заряжаться на соседних местах: рассмотреть двухточечную станцию 44 кВт.
• Если требуется 10–50 и более точек: не выбирать станции отдельно — сначала спроектировать общую зарядную систему.
• Если мощность объекта ограничена: предусмотреть управление нагрузкой.
• Если автомобиль находится на объекте короткое время: отдельно сравнить решение со станцией постоянного тока.

Практический пример №1: жилой комплекс

Допустим:

300 машиномест; 15 зарядных мест при вводе; автомобили стоят преимущественно ночью.

Можно рассмотреть два подхода.

Подход 1

15 одноточечных станций по 22 кВт.

Преимущество:

каждая станция может быть жестко привязана к конкретному машиноместу.

Подход 2

Часть персональных точек 22 кВт + несколько двухточечных станций на общих местах.

Преимущество:

инфраструктура лучше соответствует разным сценариям жителей.

Для ЖК второй вариант нередко оказывается продуктово интереснее, потому что не нужно заставлять всю инфраструктуру работать по единому сценарию.

Практический пример №2: бизнес-центр

Исходные условия:

четыре зарядных машиноместа рядом; сотрудники оставляют автомобили на 8 часов.

Можно поставить:

4 отдельные станции по 22 кВт

или

2 станции по 44 кВт с двумя точками каждая.

Количество одновременно заряжаемых автомобилей:

в обоих случаях — 4.

Тогда выбор делается уже по:

· стоимости оборудования;

· разводке питания;

· удобству монтажа;

· расположению колонн;

· системе учета;

· обслуживанию.

То есть киловатты перестают быть главным критерием.

Есть план паркинга?

Передайте его специалистам TOUCH — можно сравнить несколько схем размещения и определить конфигурацию с оптимальным количеством корпусов и зарядных точек.

Практический пример №3: гостиница

Есть два места у входа.

Гости оставляют автомобили на ночь.

Здесь двухточечная станция 44 кВт может быть особенно удобной:

один корпус обслуживает оба соседних места.

При этом необязательно, чтобы каждый автомобиль постоянно получал максимальные 22 кВт.

Главная задача гостиницы:

к утру оба автомобиля должны получить необходимый запас энергии.

8 ошибок при выборе между 22 и 44 кВт

Ошибка №1. Считать, что 44 кВт всегда вдвое быстрее

Для двухточечного оборудования главная разница может заключаться в количестве автомобилей, а не скорости одного автомобиля.

Ошибка №2. Не проверить максимальную мощность автомобиля

Станция не может заставить автомобиль принимать больше, чем допускает его встроенное зарядное устройство.

Ошибка №3. Сравнивать только стоимость корпуса

Нужно рассчитывать стоимость одной рабочей зарядной точки с монтажом.

Ошибка №4. Не учитывать расположение машиномест

Для соседних мест один двухточечный корпус может быть удобен.

Для мест на противоположных концах паркинга — бессмыслен.

Ошибка №5. Сложить все паспортные мощности без инженерного расчета

Действующие нормы предусматривают специальные коэффициенты расчета нагрузки зарядных станций.

Ошибка №6. Не предусмотреть управление нагрузкой

На небольшом объекте проблема может быть незаметна.

Когда станций становится несколько десятков, управление общей мощностью становится принципиально важным.

Ошибка №7. Не учитывать отказ оборудования

У двухточечного решения нужно проверить, насколько независимо работают каналы.

Ошибка №8. Выбирать станцию без плана роста

Сегодня две точки. Через три года двадцать.

Если каждое решение устанавливать независимо, зарядная инфраструктура постепенно превращается в набор несвязанных систем.

Чек-лист: 22 или 44 кВт

Ответьте на вопросы.

☐ Сколько автомобилей должно заряжаться одновременно?

☐ Зарядные машиноместа находятся рядом?

☐ Станция персональная или общая?

☐ Сколько часов автомобили обычно находятся на парковке?

☐ Какую мощность принимают автомобили пользователей?

☐ Какая электрическая мощность доступна объекту?

☐ Сколько зарядных точек планируется через 3–5 лет?

☐ Требуется ли управление нагрузкой?

☐ Нужен ли индивидуальный учет?

☐ Требуется ли идентификация пользователей?

☐ Насколько важна независимость каждой зарядной точки?

☐ Как будет обслуживаться оборудование?

☐ Предусмотрено ли дальнейшее масштабирование?

Если большинство ответов связано с одним постоянным пользователем, чаще стоит смотреть в сторону отдельной станции до 22 кВт.

Если задача — обслуживать два соседних места одним устройством, двухточечная станция суммарной мощностью 44 кВт заслуживает отдельного расчета.

Что проверить в технических характеристиках перед заказом

Не ограничивайтесь строкой «мощность».

Проверьте:

1. количество зарядных точек;

2. максимальную мощность каждой точки;

3. суммарную входную мощность;

4. возможность одновременной зарядки;

5. алгоритм распределения мощности;

6. поддерживаемые способы подключения автомобилей;

7. систему авторизации;

8. учет электроэнергии;

9. возможность централизованного управления;

10. возможность интеграции в общую систему паркинга;

11. защиту оборудования;

12. гарантию и сервис.

Две станции с одинаковой надписью «44 кВт» могут быть принципиально разными по логике работы.

TOUCH поможет сравнить оборудование по реальным параметрам

Не только «22 против 44», а:

количество пользователей → мощность автомобиля → сеть объекта → стоимость подключения → эксплуатация.

Как учитывать нормативный расчет нагрузки

Для нового жилого или общественного здания расчет зарядной инфраструктуры должен выполняться в составе электрической системы объекта.

Актуальное изменение № 9 к СП 256.1325800.2016 устанавливает, что тип зарядной станции следует определять исходя из возможной продолжительности зарядной сессии. Для расчета нагрузок используются коэффициенты спроса и загрузки, а для многоточечных станций — коэффициент одновременности.

Это хорошо согласуется с практической логикой.

Для автомобиля, который находится в жилом паркинге всю ночь, не обязательно проектировать ту же мощность, что для автомобиля на короткой остановке.

Продолжительность стоянки становится одним из исходных параметров проекта.

Что выбрать девелоперу

Для девелопера вопрос стоит шире:

НЕ «закупить станции 22 или 44 кВт?»,

А «какая архитектура позволит закрыть нужное число машиномест при оптимальной мощности и стоимости?»

Например, проект может сочетать:

· одноточечные станции на персональных местах;

· двухточечные станции в гостевых зонах;

· подготовленные машиноместа без оборудования;

· единую систему распределения мощности;

· централизованный учет.

Такой подход намного устойчивее, чем использование одной модели станции для всего паркинга.

Проектируете новый ЖК или паркинг?

TOUCH может сформировать матрицу оборудования под разные группы машиномест и выполнить расчет всей системы.

Что выбрать управляющей компании

Для управляющей организации особенно важны:

· простота обслуживания;

· унификация оборудования;

· удаленный контроль;

· учет;

· идентификация пользователей;

· возможность добавлять новые точки.

Если жильцы начинают устанавливать различные индивидуальные станции без единой архитектуры, через несколько лет обслуживание может стать сложным.

Поэтому рационально заранее сформировать:

список совместимого оборудования + правила подключения + общую систему управления.

Что выбрать владельцу коммерческого паркинга

Здесь основная метрика — сколько пользователей инфраструктура способна обслужить за нужный промежуток времени.

Если автомобили проводят на объекте много часов:

две зарядные точки по 22 кВт часто интереснее одной точки такой же мощности.

Если автомобили задерживаются ненадолго:

следует отдельно оценивать более мощную зарядку постоянным током.

Не существует универсальной станции для всех сценариев.

Совет эксперта TOUCH

Сравнивайте не 22 и 44 кВт. Сравнивайте один и два пользовательских сценария.

Для паркинга правильный расчет начинается с четырех вопросов:

Сколько автомобилей? Сколько часов они стоят? Сколько из них заряжаются одновременно? Сколько мощности может предоставить объект?

После этого становится понятно, что требуется:

· одна точка 22 кВт;

· несколько одноточечных станций;

· двухточечное решение суммарной мощностью 44 кВт;

· или полноценная система с автоматическим распределением нагрузки.

44 кВт имеют смысл не тогда, когда хочется увидеть большую цифру в характеристиках, а тогда, когда дополнительная мощность превращается в дополнительную доступную зарядную точку или полезную пропускную способность паркинга.

TOUCH может выполнить расчет для конкретного объекта и подобрать конфигурацию по количеству автомобилей, доступной мощности, расположению машиномест и дальнейшему росту инфраструктуры.

Часто задаваемые вопросы

Что лучше: зарядная станция 22 или 44 кВт?

Если требуется зарядка одного автомобиля, чаще достаточно станции до 22 кВт.

Если необходимо одновременно обслуживать два соседних машиноместа, стоит рассмотреть двухточечную станцию суммарной мощностью 44 кВт.

Окончательный выбор зависит от электрической инфраструктуры объекта.

Станция 44 кВт заряжает в два раза быстрее, чем 22 кВт?

Не обязательно.

Многие станции 44 кВт выполнены в конфигурации 2 × 22 кВт, то есть их преимущество заключается в одновременной зарядке двух автомобилей.

Скорость конкретного автомобиля дополнительно ограничивается его собственным зарядным оборудованием.

Можно ли одновременно заряжать два автомобиля от станции 44 кВт?

Да, если конкретная модель имеет две зарядные точки и поддерживает одновременную работу.

На рынке представлены станции с двумя каналами мощностью до 22 кВт каждый и суммарной мощностью 44 кВт.

Что лучше: одна станция 44 кВт или две станции по 22 кВт?

По количеству зарядных точек и установленной мощности варианты могут быть одинаковыми.

Разница возникает в:

· стоимости;

· монтаже;

· расположении оборудования;

· обслуживании;

· отказоустойчивости;

· управлении.

Для двух соседних машиномест один двухточечный корпус может быть удобнее. Если места удалены друг от друга, две независимые станции практичнее.

Какой кабель нужен для станции 44 кВт?

Параметры кабельной линии нельзя выбирать только по названию станции.

Необходимо учитывать:

· фактическую электрическую схему;

· ток;

· длину линии;

· способ прокладки;

· условия среды;

· допустимые потери;

· защитные аппараты.

Сечение определяется проектным расчетом.

Нужны ли 22 кВт для домашней зарядки электромобиля?

Не всегда.

Если автомобиль находится в паркинге всю ночь и способен принимать, например, только 7 или 11 кВт переменного тока, станция 22 кВт не обязательно даст заметное преимущество по сравнению с меньшей доступной мощностью.

Но оборудование с запасом может быть полезно для других автомобилей или будущей смены машины.

Можно ли ограничить мощность станции 44 кВт?

Это зависит от конкретной модели и системы управления.

Современная зарядная инфраструктура может предусматривать ограничение и распределение общей мощности между зарядными точками.

Для большого паркинга эта возможность особенно важна.

Какая станция лучше для ЖК — 22 или 44 кВт?

Для персонального машиноместа чаще подходит одноточечная станция.

Для двух соседних общих зарядных мест может быть рациональна двухточечная станция 44 кВт.

Для большого жилого комплекса правильнее сначала определить общее количество зарядных точек и выполнить расчет нагрузки, а уже затем выбирать конкретные модели оборудования.

TOUCH поможет сравнить варианты для вашего паркинга и подобрать оборудование под фактическую задачу.