Быстрая зарядная станция 60 или 120 кВт: сравнение для бизнеса

Время чтения: 14–17 минут

Для кого: владельцы торговых и бизнес-центров, гостиниц, ресторанов, автосалонов, автопарков, коммерческих парковок, АЗС и других объектов, где планируется быстрая зарядка электромобилей

Что вы узнаете: чем станции постоянного тока 60 и 120 кВт отличаются для бизнеса, насколько быстрее работает более мощная станция, как оценить количество зарядных сессий, какую роль играют трафик и время стоянки и когда переплата за 120 кВт действительно оправданна.

Краткий ответ

Выбирать между быстрой зарядной станцией 60 и 120 кВт для бизнеса нужно не по принципу «чем мощнее, тем лучше», а исходя из потока автомобилей и времени, которое клиент проводит на объекте.

Станция 60 кВт рациональна, если автомобили обычно находятся на площадке 40–90 минут, поток умеренный, а доступная электрическая мощность ограничена.

Станция 120 кВт становится интереснее, если нужно сократить время зарядной сессии, увеличить пропускную способность площадки или обслуживать два автомобиля одновременно с распределением общей мощности — если такую работу поддерживает конкретная модель станции.

При этом 120 кВт не означает, что любой автомобиль будет заряжаться ровно в два раза быстрее, чем от станции 60 кВт. Фактическую мощность ограничивают характеристики автомобиля, температура и уровень заряда аккумулятора, а также зарядная характеристика батареи.

По данным АВТОСТАТ, к апрелю 2026 года в России насчитывалось почти 8 тысяч публичных зарядных станций для электромобилей и подключаемых гибридов. К быстрым агентство относит станции мощностью более 22 кВт.

Для бизнеса правильная мощность — не максимальная доступная цифра, а мощность, которая позволяет обслужить необходимое количество автомобилей за время их нахождения на объекте.

Главное за 30 секунд

· 60 кВт и 120 кВт — это станции быстрой зарядки постоянным током.

· 120 кВт — вдвое большая номинальная мощность, но не обязательно вдвое меньшая продолжительность зарядки.

· Автомобиль может принимать меньше мощности, чем способна предоставить станция.

· По мере заполнения аккумулятора мощность зарядки обычно снижается.

· Для ресторана, гостиницы или торгового объекта с продолжительной стоянкой 60 кВт может быть достаточно.

· Для АЗС, придорожного объекта или площадки с высокой оборачиваемостью 120 кВт часто предпочтительнее.

· Для бизнеса нужно считать не только минуты зарядки, но и количество обслуженных автомобилей в час и в сутки.

· Двухпортовая станция 120 кВт с распределением мощности может обслуживать два автомобиля одновременно, но конкретный алгоритм необходимо проверять по характеристикам оборудования.

· Удвоение мощности станции увеличивает требования к электрической инфраструктуре объекта.

· Иногда выгоднее установить две точки меньшей мощности, чем одну максимально быструю.

· Перед закупкой оборудования нужно проверить доступную мощность, электрическую схему, трафик и среднее время стоянки.

· Для объектов, где зарядная станция интегрируется в электроустановку здания, действующий СП 256 требует учитывать возможную продолжительность зарядной сессии при определении типа станции.

В чем разница между зарядной станцией 60 и 120 кВт

Главное техническое отличие очевидно:

60 кВт → максимальная выходная мощность до 60 кВт;

120 кВт → максимальная выходная мощность до 120 кВт.

Но для бизнеса эта разница сама по себе мало о чем говорит.

Важнее понять, во что дополнительные 60 кВт превращаются на конкретной площадке.

Это может быть:

· более короткая зарядная сессия;

· больше обслуженных автомобилей;

· возможность быстрее освобождать зарядное место;

· более высокая привлекательность станции для водителей;

· возможность одновременно обслуживать два автомобиля;

· либо практически отсутствие заметного эффекта, если автомобили не способны принять такую мощность.

Поэтому начинать сравнение следует не с оборудования.

Начинать нужно с бизнес-сценария площадки.

Таблица: 60 или 120 кВт

Главный вывод: 120 кВт становятся выгоднее только тогда, когда бизнес действительно способен использовать дополнительную пропускную способность.

Будет ли станция 120 кВт заряжать в два раза быстрее

Не обязательно.

Это принципиальный момент при сравнении.

Допустим, станция способна предоставить 120 кВт.

Но автомобиль в данный момент способен принимать только 70 кВт.

Фактическая мощность будет ограничена возможностями автомобиля.

Станция не сможет заставить аккумулятор принимать все 120 кВт.

От чего зависит реальная мощность зарядки

На нее влияют:

1. модель автомобиля;

2. архитектура аккумулятора;

3. максимальная допустимая мощность зарядки;

4. текущий уровень заряда;

5. температура батареи;

6. температурные условия окружающей среды;

7. алгоритмы управления батареей автомобиля;

8. возможности самой станции.

Поэтому номинальная мощность на корпусе — это верхний технический предел станции, а не гарантированная мощность всей зарядной сессии.

Почему после 80% зарядка обычно замедляется

Аккумулятор нельзя заряжать максимальной мощностью на всем диапазоне от 0 до 100%.

По мере увеличения уровня заряда система управления батареей снижает принимаемую мощность для безопасной работы аккумулятора.

Именно поэтому для быстрых станций часто сравнивают время зарядки не 0 → 100%, а 10 → 80% или 20 → 80%.

Для коммерческой площадки это имеет большое значение.

Экономика быстрой станции строится вокруг полезной части зарядной сессии, а не попытки как можно быстрее довести каждый автомобиль до 100%.

Сколько энергии можно получить за 30 минут

Для понимания разницы используем предельно упрощенный расчет без учета снижения мощности и потерь.

Станция 60 кВт

За 30 минут при постоянной максимальной мощности:

60 × 0,5 = 30 кВт*ч.

Станция 120 кВт

За те же 30 минут:

120 × 0,5 = 60 кВт*ч.

На бумаге разница двукратная.

Но в реальности автомобиль может не принимать 120 кВт все 30 минут.

Поэтому фактическое количество полученной энергии будет зависеть от конкретной машины и условий зарядки.

Как оценить необходимую мощность от времени стоянки

Для предварительной оценки можно использовать простую формулу:

Требуемая средняя мощность = необходимая энергия / время стоянки

Например, клиенту необходимо получить 30 кВт*ч.

Если он находится на объекте:

1 час

30 / 1 = 30 кВт средней мощности.

30 минут

30 / 0,5 = 60 кВт.

15 минут

30 / 0,25 = 120 кВт.

Это упрощенная модель, но она хорошо показывает главный принцип.

Чем меньше времени клиент проводит на объекте, тем больше оснований рассматривать более мощную станцию.

Не знаете, сколько мощности действительно нужно вашему объекту?

TOUCH может рассчитать зарядный сценарий по времени стоянки, предполагаемому трафику и характеристикам автомобилей.

Когда 60 кВт достаточно

Станция 60 кВт может быть оптимальным выбором там, где водитель проводит на объекте достаточно времени и нет необходимости максимально быстро освобождать зарядное место.

Ресторан или кафе

Предположим, среднее время посещения:

60–90 минут.

Даже 60-киловаттная станция за это время потенциально способна передать автомобилю значительный объем энергии.

Поэтому дополнительная мощность 120 кВт может не давать пропорциональной бизнес-выгоды.

Гостиница

Если гость остается на несколько часов или на ночь, быстрая зарядка вообще может быть нужна не во всех сценариях.

Здесь стоит сравнивать 60 кВт не только со 120 кВт, но и с более медленной зарядной инфраструктурой.

Небольшой торговый объект

Если среднее посещение длится около часа, а очередь к зарядной станции возникает редко, 60 кВт может закрывать задачу без избыточной нагрузки на объект.

Автосалон

Станция может использоваться:

· для подготовки автомобилей;

· тестовых машин;

· автомобилей клиентов;

· демонстрации зарядки.

Если необходимость в максимально быстром обороте отсутствует, 60 кВт может быть достаточным решением.

Корпоративный автопарк

Если автомобили возвращаются на базу на достаточно длительное время, задача снова заключается не в максимальной скорости одной зарядки, а в графике зарядки всего парка.

Рассматриваете станцию 60 кВт?

У TOUCH есть быстрая станция постоянного тока Swift Rapid мощностью 60 кВт, рассчитанная на коммерческое использование. Конфигурация предусматривает до двух портов постоянного тока и распределение мощности при одновременной зарядке двух автомобилей.

Когда лучше выбрать 120 кВт

120 кВт становятся особенно интересны, когда время зарядной сессии напрямую влияет на пропускную способность и экономику площадки.

АЗС

Водитель не планирует находиться здесь несколько часов.

Его ожидание:

зарядиться → продолжить поездку.

Поэтому сокращение времени зарядки имеет прямую потребительскую ценность.

Придорожный комплекс

Пользователь может совместить зарядку с:

· кофе;

· едой;

· посещением магазина;

· коротким отдыхом.

Типичное целевое время — десятки минут, а не часы.

Более высокая мощность здесь становится логичной.

Площадка с высоким трафиком

Предположим, станция регулярно занята и формируется очередь.

Тогда проблема бизнеса — уже не недостаток спроса.

Проблема:

слишком медленно освобождается зарядное место.

Повышение мощности может увеличить оборачиваемость.

Таксопарк или коммерческий автопарк

Для автомобиля, который зарабатывает деньги в движении, время простоя имеет стоимость.

Чем быстрее автомобиль возвращается на маршрут, тем выше потенциальная эффективность эксплуатации.

Поэтому здесь 120 кВт могут иметь гораздо более сильное экономическое обоснование, чем на паркинге гостиницы.

Главный показатель для бизнеса — не киловатты, а пропускная способность

Допустим, есть две станции.

Первая обслуживает условно 1 автомобиль в час.

Вторая - 2 автомобиля в час.

Если обе загружены, вторая потенциально создает больше зарядных сессий и выручки.

Но если на площадку приезжает всего пять электромобилей в день, дополнительная пропускная способность не используется.

Именно поэтому мощность нужно связывать с трафиком.

Как посчитать необходимое количество зарядных сессий

Для предварительной модели определите:

1. Сколько электромобилей потенциально посещает объект в сутки?

2. Какой процент из них воспользуется зарядкой?

3. Сколько энергии в среднем покупает один пользователь?

4. Сколько времени занимает одна сессия?

5. Сколько часов в сутки станция доступна клиентам?

После этого можно оценить необходимую пропускную способность.

Упрощенная формула

Количество сессий в сутки = доступное время работы / средняя продолжительность одной сессии × коэффициент фактической загрузки

Например:

станция работает 16 часов;

средняя сессия занимает 40 минут;

теоретический максимум на одной точке:

16 × 60 / 40 = 24 сессии.

Но это предельная математическая величина.

В реальности автомобили не приезжают строго один за другим, поэтому фактическое число будет ниже.

Бизнес-модель необходимо считать по реальному распределению трафика, а не по теоретической круглосуточной загрузке.

Почему час пик важнее среднего трафика

Предположим:

за сутки к станции приезжает 20 автомобилей.

На первый взгляд нагрузка небольшая.

Но если:

12 из них приезжают между 17:00 и 21:00,

именно этот четырехчасовой период определяет требуемую пропускную способность.

Поэтому для коммерческого объекта полезно анализировать:

· общий суточный поток;

· поток электромобилей;

· часы пик;

· среднее время пребывания;

· среднюю продолжительность зарядки.

60 или 120 кВт: выбор по типу бизнеса

Таблица дает ориентир, а не заменяет инженерный и экономический расчет.

Один автомобиль на 120 кВт или два по 60 кВт

Для бизнеса это один из самых важных вопросов.

Представим, что станция 120 кВт имеет два порта и умеет динамически распределять мощность.

Подключен один автомобиль

Он потенциально получает:

до 120 кВт.

Подключены два

Станция распределяет доступную мощность между ними.

Например, при одинаковом запросе автомобилей это может быть близко к:

60 + 60 кВт.

Но реальное распределение определяется алгоритмом конкретной станции и запросами автомобилей.

На рынке представлены быстрые станции, использующие именно динамическое распределение мощности между портами.

Это дает бизнесу интересную гибкость:

при низком трафике — высокая скорость одного автомобиля; при высоком — одновременное обслуживание двух.

Что выгоднее: одна станция 120 кВт или две по 60 кВт

С точки зрения суммарной номинальной мощности:

1 × 120 = 120 кВт

и

2 × 60 = 120 кВт.

Но бизнес-сценарии различаются.

Когда одна 120 кВт уместнее

Два зарядных места расположены рядом, а трафик сильно меняется в течение дня.

Тогда динамическое распределение дает гибкость:

один автомобиль → высокая мощность; два автомобиля → мощность делится.

Когда две по 60 кВт уместнее

Если:

· точки находятся далеко друг от друга;

· нужна повышенная отказоустойчивость;

· автомобили приезжают в разные части территории;

· необходимо разделить пользовательские потоки.

Какой вариант будет выгоднее именно на вашем объекте?

TOUCH может сравнить несколько конфигураций по стоимости оборудования, подключению, мощности и потенциальному количеству зарядных сессий.

Почему доступная мощность объекта может решить вопрос заранее

Предположим, бизнес хочет поставить 120-киловаттную станцию.

Но существующая электрическая инфраструктура позволяет предоставить только:

70 кВт дополнительной мощности.

Тогда появляются варианты:

· установить 60 кВт;

· ограничить более мощную станцию программно, если оборудование позволяет;

· реконструировать электроснабжение;

· увеличить доступную мощность;

· использовать систему управления нагрузкой.

Именно поэтому оборудование нельзя выбирать до обследования объекта.

Самая дорогая станция — та, которую уже купили, но не могут запустить на расчетной мощности.

Что проверить в электроснабжении

Перед закупкой необходимо определить:

· доступную мощность;

· существующую нагрузку;

· точку подключения;

· состояние распределительного оборудования;

· необходимую кабельную линию;

· аппараты защиты;

· возможность дальнейшего расширения;

· необходимость изменения существующей схемы.

Для зданий действующая редакция СП 256 предусматривает отдельные положения по расчету нагрузки зарядных станций и прямо связывает определение типа зарядного оборудования с возможной продолжительностью зарядной сессии.

Не знаете, выдержит ли объект 120 кВт?

TOUCH может провести обследование и определить реальный электрический резерв до покупки оборудования.

Как разъемы влияют на коммерческую эффективность

Станция может быть мощной, но бесполезной для части клиентов, если ее разъем не соответствует автомобилю.

Для российского рынка особенно актуальны различные стандарты подключения автомобилей европейского, китайского и японского происхождения.

Поэтому коммерческая станция может комплектоваться несколькими типами кабелей.

Например, TOUCH Swift Rapid 60 предусматривает варианты подключения CCS2, CHAdeMO и GB/T, а также до двух портов постоянного тока.

При выборе нужно анализировать реальный автомобильный парк целевой аудитории объекта, а не пытаться предусмотреть максимальное количество разъемов без оценки спроса.

Как выбрать разъемы для станции

Для торгового центра

Аудитория широкая.

Имеет смысл обеспечить совместимость с наиболее распространенными автомобилями посетителей.

Для автосалона

Состав автомобилей известен заранее.

Можно точнее подобрать конфигурацию.

Для корпоративного парка

Выбор еще проще: станция проектируется под конкретные модели автомобилей.

Для публичной коммерческой станции

Чем шире совместимость, тем больше потенциальная аудитория.

Нужно ли брать мощность с запасом

Небольшой обоснованный резерв — полезен. Покупать мощность «на всякий случай» — не всегда.

120-киловаттная станция требует:

· более серьезного подключения;

· соответствующей электрической мощности;

· более мощной кабельной инфраструктуры;

· более высоких первоначальных вложений.

Если трафик использует только небольшую часть ее возможностей, капитал работает неэффективно.

Когда запас 120 кВт оправдан

Например:

сегодня: 8–10 зарядных сессий в сутки;

через два года: ожидается 20–25;

пиковые периоды уже формируются;

площадка находится в месте растущего автомобильного трафика.

Тогда инвестиция в более производительную систему может быть разумной.

Когда запас не нужен

Например:

небольшой ресторан; 5–7 потенциальных зарядок в сутки; клиент находится внутри 1,5 часа; доступная мощность ограничена.

Здесь 60 кВт может выполнять задачу без дорогостоящего увеличения мощности.

Как оценить окупаемость 60 и 120 кВт

Для предварительного сравнения полезно использовать следующую модель.

Доход

Количество сессий × средний отпуск энергии × доход с 1 кВт*ч

Расходы

· электроэнергия;

· обслуживание;

· связь;

· платежная инфраструктура;

· аренда площадки, если есть;

· прочие эксплуатационные затраты.

Первоначальные вложения

· станция;

· проектирование;

· технологическое подключение;

· кабельная линия;

· щитовое оборудование;

· строительные работы;

· монтаж;

· пусконаладка.

Главная ошибка в расчете окупаемости

Считать: «120 кВт продает в два раза больше энергии, поэтому окупится в два раза быстрее».

Это верно только в фантастическом сценарии, где:

· спрос не ограничен;

· станция всегда загружена;

· все автомобили принимают 120 кВт;

· нет времени между клиентами;

· мощность не снижается по мере зарядки.

В реальном бизнесе существует главный ограничитель: количество клиентов.

Если нет второго клиента, дополнительная мощность не создает дополнительной выручки.

Зарядная станция как самостоятельный бизнес или сервис для клиента

Это два разных подхода.

Станция как источник прямой выручки

Цель:

максимизировать количество оплаченных зарядных сессий.

Здесь особенно важны:

· трафик;

· оборачиваемость;

· цена энергии;

· время зарядки;

· доступность станции.

Станция как дополнительный сервис

Например:

· торговый центр;

· ресторан;

· гостиница;

· бизнес-центр.

Зарядка может приносить не только прямой доход.

Она способна:

· привлечь клиента;

· увеличить время его нахождения на объекте;

· повысить привлекательность парковки;

· поддержать современное позиционирование бизнеса.

В таком случае самая мощная станция может быть не нужна.

Почему ресторану иногда выгоднее более медленная зарядка

Это хороший пример различия интересов.

Для водителя кажется: быстрее = лучше.

Для ресторана клиент находится внутри около часа.

Если автомобиль зарядился за 15 минут, водитель не обязательно уйдет, но сверхбыстрая зарядка уже не создает дополнительной ценности для основного сценария.

Если нужный объем энергии можно получить за время посещения ресторана на 60 кВт, повышение до 120 кВт может не дать бизнесу пропорционального эффекта.

Почему для АЗС ситуация обратная

Здесь пользователь заинтересован в минимальной остановке.

АЗС тоже заинтересована в высокой оборачиваемости зарядного места.

Поэтому:

меньше время сессии → больше потенциальных автомобилей → выше пропускная способность.

На таком объекте дополнительная мощность имеет более понятную бизнес-логику.

Практический пример №1: ресторан

Исходные условия:

среднее посещение: 70 минут; потенциальные зарядные клиенты: 8 в день; очередь: отсутствует.

120 кВт могут быть технически привлекательнее.

Но коммерчески 60 кВт способны полностью закрыть существующий спрос.

Вывод: сначала загрузить 60 кВт, затем думать об увеличении производительности.

Практический пример №2: придорожный комплекс

Исходные условия:

время остановки: 20–40 минут; трафик: высокий; в часы пик возможна очередь.

Здесь 120 кВт позволяют потенциально сократить продолжительность сессии для автомобилей, способных принимать такую мощность.

Если используется двухпортовое решение с распределением мощности, появляется дополнительная гибкость.

Вывод: 120 кВт имеют более сильное экономическое обоснование.

Практический пример №3: торговый центр

Исходные условия:

• среднее посещение: 2 часа;
• высокий поток автомобилей;
• несколько зарядных мест.

Здесь вопрос может стоять уже не: «60 или 120?» а: «Что лучше — одна мощная точка или несколько точек меньшей мощности?»

Если клиенты проводят в торговом центре два часа, количество одновременно доступных зарядных мест может оказаться важнее максимальной скорости одного автомобиля.

Планируете зарядную инфраструктуру коммерческого объекта?

TOUCH может сравнить сценарии по мощности, количеству точек и пропускной способности.

Практический пример №4: таксопарк

Автомобиль работает большую часть суток.

Каждая лишняя минута зарядки — простой.

Здесь бизнес считает не только стоимость электроэнергии, но и стоимость времени автомобиля вне линии.

Поэтому более высокая мощность может окупаться за счет увеличения рабочего времени транспорта.

Но расчет нужно делать с учетом того, какую мощность способны принимать конкретные автомобили парка.

Как выбрать станцию по трафику: простой алгоритм

Шаг 1. Измерьте автомобильный поток

Сколько машин посещает объект:

· в сутки;

· в часы пик;

· в будни;

· в выходные.

Шаг 2. Оцените долю электрического транспорта

Используйте:

· фактические наблюдения;

· данные парковки;

· опрос клиентов;

· статистику автопарка.

Шаг 3. Определите среднее время стоянки

Это один из главных параметров.

Шаг 4. Определите требуемый объем энергии за сессию

Клиенту не обязательно заряжать батарею полностью.

Для коммерческого сценария важнее средний фактический отпуск энергии.

Шаг 5. Определите необходимое число одновременных точек

Одна мощная станция не решает проблему, если одновременно приезжают несколько автомобилей.

Шаг 6. Проверьте доступную электрическую мощность

Только после этого сравнивайте конкретное оборудование.

8 ошибок бизнеса при выборе между 60 и 120 кВт

Ошибка №1. Покупать максимальную мощность

«Возьмем 120 кВт с запасом».

Без расчета трафика запас может никогда не использоваться.

Ошибка №2. Считать, что 120 кВт всегда вдвое быстрее

Автомобиль и его батарея могут ограничить мощность.

Ошибка №3. Не учитывать снижение мощности во время сессии

Паспортная мощность не сохраняется неизменной на всем диапазоне заряда.

Ошибка №4. Не анализировать время стоянки

Для клиента ресторана и водителя на трассе нужны разные решения.

Ошибка №5. Не анализировать часы пик

Среднее количество автомобилей в сутки может скрывать очередь вечером.

Ошибка №6. Не проверить доступную мощность

После покупки станции выясняется, что объект не может обеспечить требуемую нагрузку.

Ошибка №7. Считать только стоимость станции

Иногда существенную часть бюджета составляют:

подключение → кабель → щитовое оборудование → строительные работы → увеличение мощности.

Ошибка №8. Не предусмотреть рост

Сегодня 60 кВт достаточно.

Через три года может потребоваться несколько станций.

Поэтому нужно заранее понимать, как будет развиваться площадка.

Чек-лист: 60 или 120 кВт

Ответьте на 15 вопросов.

☐ Сколько автомобилей посещает объект ежедневно?

☐ Сколько из них потенциально электрические?

☐ Каков поток в часы пик?

☐ Сколько минут клиент проводит на объекте?

☐ Сколько энергии ему нужно получить?

☐ Какую мощность принимают автомобили целевой аудитории?

☐ Сколько автомобилей необходимо заряжать одновременно?

☐ Есть ли очередь к существующей станции?

☐ Какая мощность доступна объекту?

☐ Сколько будет стоить увеличение мощности?

☐ Какие разъемы нужны пользователям?

☐ Требуется ли платный доступ?

☐ Как будет учитываться электроэнергия?

☐ Сколько зарядных точек потребуется через 3–5 лет?

☐ Зарядка должна приносить прямую выручку или привлекать клиентов в основной бизнес?

Если большая часть задачи связана с длительной стоянкой и умеренным трафиком, начинайте расчет с 60 кВт.

Если критичны скорость, высокая оборачиваемость и короткое время остановки, рассматривайте 120 кВт.

Когда вообще не стоит выбирать ни 60, ни 120 кВт

Иногда после расчета выясняется, что бизнесу нужна другая архитектура.

Например:

Долгая стоянка

Вместо одной быстрой станции рациональнее установить несколько менее мощных точек.

Очень высокий трассовый трафик

120 кВт может оказаться недостаточно — требуется рассматривать более производительные решения.

Автопарк

Лучшее решение может определяться графиком возвращения машин и временем до следующего выезда, а не привычной градацией мощности.

Задача инженера — не доказать, что бизнесу нужна конкретная станция. Задача — определить минимально достаточную инфраструктуру для требуемого сценария.

Как TOUCH может помочь выбрать между 60 и 120 кВт

Решение можно принимать в пять этапов.

1. Анализ площадки

Определяем:

тип бизнеса → трафик → время стоянки → целевую аудиторию.

2. Электрическое обследование

Проверяем доступную мощность и возможную точку подключения.

3. Расчет зарядных сценариев

Сравниваем:

60 кВт → 120 кВт → несколько зарядных точек.

4. Подбор оборудования

Выбираем конфигурацию по мощности, разъемам, числу портов и системе управления.

5. Проектирование и монтаж

Формируем полноценное техническое решение и запускаем оборудование.

Совет эксперта TOUCH

Перед выбором между 60 и 120 кВт посчитайте не киловатты, а минуты и автомобили.

Возьмите четыре показателя:

1. Сколько автомобилей приезжает в час пик?

2. Сколько минут они готовы провести на объекте?

3. Сколько энергии нужно отдавать за одну сессию?

4. Сколько мощности реально доступно?

После этого станет понятно, нужна ли вам:

одна станция 60 кВт → одна 120 кВт → двухпортовая станция → несколько отдельных зарядных точек.

Самая мощная станция не всегда является самой выгодной.

И наоборот: экономия на мощности может стать ошибкой, если из-за медленной оборачиваемости бизнес ежедневно теряет потенциальные зарядные сессии.

Правильная мощность быстрой зарядной станции — та, при которой скорость оборудования соответствует скорости вашего бизнеса.

TOUCH может рассчитать оба сценария для конкретной площадки и показать, как мощность влияет на пропускную способность, подключение и дальнейшее развитие инфраструктуры.

Часто задаваемые вопросы

Что лучше для бизнеса: зарядная станция 60 или 120 кВт?

Для объекта с умеренным потоком и стоянкой от 40–60 минут часто достаточно 60 кВт.

Если автомобили должны заряжаться быстрее, поток высокий или необходимо увеличить оборачиваемость зарядного места, стоит рассматривать 120 кВт.

Окончательное решение принимается после анализа трафика и электрической мощности.

Зарядная станция 120 кВт заряжает в два раза быстрее 60 кВт?

Не обязательно.

120 кВт — максимальная номинальная мощность станции. Фактическую мощность ограничивают возможности автомобиля, состояние и температура аккумулятора, уровень заряда и другие параметры.

Поэтому время сессии редко сокращается строго в два раза.

Сколько времени заряжает станция 60 кВт?

Зависит от автомобиля и необходимого количества энергии.

В идеализированном расчете станция мощностью 60 кВт за 30 минут при неизменной максимальной мощности могла бы передать 30 кВт*ч.

На практике мощность меняется в течение сессии.

Сколько времени заряжает станция 120 кВт?

Точный ответ зависит от автомобиля.

Если машина способна длительно принимать высокую мощность, 120-киловаттная станция может заметно сократить сессию по сравнению с 60 кВт.

Если автомобиль ограничивает прием, разница будет меньше.

Может ли станция 120 кВт заряжать два автомобиля одновременно?

Да, если конкретная модель имеет два соответствующих порта и поддерживает одновременную зарядку.

При этом 120 кВт могут динамически распределяться между автомобилями. Конкретный алгоритм необходимо проверять по технической документации оборудования. На рынке представлены такие решения.

Что выгоднее: одна станция 120 кВт или две по 60 кВт?

Зависит от площадки.

Одна двухпортовая станция 120 кВт может быть удобнее для двух соседних мест и позволяет в некоторых конфигурациях отдавать высокую мощность одному автомобилю.

Две независимые станции по 60 кВт дают большую гибкость размещения и повышают отказоустойчивость.

TOUCH может рассчитать оба варианта для вашего объекта

Сколько электрической мощности нужно для станции 120 кВт?

Определять параметры подключения простым правилом «станция 120 кВт — значит достаточно ровно 120 кВт» некорректно.

Необходимо учитывать эффективность оборудования, собственные нужды, режим работы, электрическую схему и требования производителя.

Точные параметры питающей линии определяются проектным расчетом.

Какая быстрая зарядная станция подойдет для торгового центра?

Если посетители проводят на объекте один-два часа, стоит сравнивать не только 60 и 120 кВт, но и количество зарядных точек.

В некоторых случаях несколько менее мощных точек обслужат посетителей эффективнее одной высокомощной станции.

Получить расчет зарядной инфраструктуры торгового центра