Зарядные станции для паркинга: сколько станций нужно закладывать в проект ЖК

Время чтения: 10–12 минут

Для кого: застройщики, руководители проектов, главные инженеры, проектировщики, директора по продукту

Что вы узнаете: сколько зарядных станций закладывать в паркинг жилого комплекса, какую мощность предусмотреть, когда достаточно подготовить инфраструктуру и какие решения помогут не увеличивать смету без необходимости.

Краткий ответ

Количество зарядных станций в паркинге жилого комплекса нельзя определять только по текущему числу электромобилей у жителей.

При проектировании необходимо одновременно учитывать действующие нормативные требования, региональные нормы, количество машино-мест, прогноз спроса, класс жилого комплекса, доступную электрическую мощность и возможность дальнейшего увеличения числа зарядных точек.

СП 42.13330 предусматривает для стоянок места хранения электромобилей, оборудованные зарядными устройствами, в количестве не менее 5% общего числа мест. При этом СП 256.1325800 указывает, что конкретное количество оборудуемых мест определяется с учетом СП 42.13330, региональных нормативных актов и профильных документов.

Но для девелопера вопрос обычно шире нормативного минимума.

Практически правильная стратегия — проектировать не только количество станций на момент ввода ЖК, но и возможность масштабирования зарядной инфраструктуры без реконструкции паркинга.

Например, вместо попытки сразу установить зарядную станцию на каждом машино-месте можно предусмотреть необходимую электрическую архитектуру, кабельные трассы, распределительные устройства, систему управления мощностью и резерв для дальнейшего подключения.

Задача проекта — не установить максимально возможное количество станций, а создать инфраструктуру, которая сможет расти вместе с количеством электромобилей.

Главное за 30 секунд

· Ориентир «5% машино-мест» существует в нормативной базе, но его нельзя автоматически применять как единственный критерий для каждого проекта: необходимо проверять назначение стоянки, региональные требования и актуальную редакцию документов.

· Количество устанавливаемых станций и количество мест, подготовленных для будущего подключения, — не одно и то же.

· Чем раньше зарядная инфраструктура учитывается в проекте, тем проще заранее предусмотреть электрические мощности, трассы, щиты и противопожарные решения.

· Для жилого паркинга высокая мощность каждой отдельной станции нужна далеко не всегда: автомобиль обычно находится на парковке несколько часов.

· Система управления зарядной мощностью позволяет распределять доступную мощность между автомобилями и уменьшать необходимость резервировать максимальную нагрузку для всех станций одновременно.

· С 1 июня 2026 года действует СП 551.1311500.2026 с отдельными требованиями пожарной безопасности для стоянок электромобилей и машино-мест с зарядной инфраструктурой.

· Оптимальное количество станций необходимо считать для конкретного ЖК, а не копировать из другого проекта.

Сколько зарядных станций нужно для паркинга ЖК

На первый взгляд расчет кажется простым:

500 машино-мест × 5% = 25 мест с зарядными устройствами.

Но для рабочего проекта этого недостаточно.

Норматив определяет минимальные требования, а застройщику необходимо решить еще несколько задач:

1. сколько зарядных станций установить к моменту ввода объекта;

2. сколько машино-мест подготовить для дальнейшего подключения;

3. какую электрическую мощность заложить;

4. как распределять ее между станциями;

5. где разместить зарядные места;

6. как выполнить требования пожарной безопасности;

7. как масштабировать систему через 3–5 лет.

Поэтому вопрос «сколько зарядных станций поставить?» правильнее заменить на другой:

Какую зарядную инфраструктуру нужно предусмотреть сегодня, чтобы она соответствовала требованиям проекта и позволяла увеличивать число станций по мере роста спроса?

Нужно рассчитать зарядную инфраструктуру для конкретного ЖК?

Специалисты TOUCH могут подключиться еще на стадии концепции или проектирования: определить количество зарядных мест, подобрать оборудование, рассчитать электрическую нагрузку и предложить схему дальнейшего масштабирования.

Что говорят нормативы о количестве зарядных станций

При проектировании необходимо рассматривать несколько документов одновременно.

СП 42.13330 предусматривает при размещении парковочных мест на стоянках автомобилей не менее 5% мест для хранения электромобилей, оборудованных зарядными устройствами.

СП 256.1325800 устанавливает требования к электроустановкам зданий и зарядным станциям. В актуальной редакции расчет нагрузки зарядных станций производится с применением соответствующих коэффициентов спроса и загрузки. Эти коэффициенты распространяются в том числе на парковки в границах жилых комплексов, предназначенные для автомобилей жителей.

При этом необходимо проверять:

Важно: нормативную базу необходимо проверять именно в редакции, действующей для конкретного проекта и стадии его реализации.

Что изменилось в требованиях пожарной безопасности в 2026 году

С 1 июня 2026 года действует СП 551.1311500.2026 «Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности».

Документ отдельно регулирует размещение электромобилей и машино-мест с зарядным оборудованием.

В частности:

· зарядные места допускается размещать на открытых площадках, открытых и закрытых стоянках определенных классов конструктивной пожарной опасности;

· в подземных стоянках ниже первого подземного или подвального этажа для оборудованных зарядкой машино-мест допускается только медленная зарядка с номинальным током до 32 А;

· в пожарных отсеках закрытых стоянок машино-места для электромобилей предусматриваются группами с суммарным количеством мест не более 10;

· зарядное оборудование должно обесточиваться при срабатывании пожарной сигнализации и/или автоматической установки пожаротушения.

Это означает, что расположение зарядных станций нельзя определять исключительно исходя из удобства парковки или близости электрического щита.

Архитектура зарядной инфраструктуры должна разрабатываться совместно с электротехническими и противопожарными решениями.

Проверьте проект до выхода на экспертизу

Ошибку в расположении оборудования или электрической схеме значительно дешевле устранить на стадии проектирования, чем после монтажа.

TOUCH может провести техническую консультацию по проекту, проверить принятые решения и предложить архитектуру зарядной инфраструктуры с учетом действующих требований.

→ Передать проект специалистам TOUCH на рассмотрение

Почему просто поставить станции на 5% мест недостаточно

Представим жилой комплекс на 1 000 машино-мест.

Базовый расчет дает:

1 000 × 5% = 50 зарядных мест.

Но дальше возникают вопросы.

• Что произойдет, если через несколько лет зарядка понадобится 100 владельцам? А 200?
• Есть ли свободные мощности?
• Можно ли провести дополнительный кабель?
• Есть ли место в распределительном оборудовании?
• Позволяет ли система управлять зарядкой нескольких десятков автомобилей одновременно?
• Можно ли подключить новую станцию без реконструкции паркинга?

Именно поэтому проектирование только текущего количества зарядных точек может привести к дорогостоящей модернизации объекта в будущем.

Три уровня готовности паркинга к электромобилям

Удобно разделять проект на три уровня.

Для крупного жилого комплекса часто рационально комбинировать все три уровня.

Часть станций устанавливается сразу, следующая группа машино-мест подготавливается для быстрого подключения, а архитектура системы предусматривает дальнейшее расширение.

Главный ресурс, который стоит предусмотреть заранее, — не сама зарядная станция, а возможность безболезненно установить следующую.

Как рассчитать количество зарядных станций для конкретного ЖК

Шаг 1. Определить нормативный минимум

Первый расчет выполняется исходя из действующей нормативной базы и региональных требований.

Условная формула:

Nнорм = Nпарковки × Kнорм

где:

Nнорм — расчетное количество зарядных мест; Nпарковки — количество машино-мест; Kнорм — нормативная доля.

Например:

600 × 5% = 30 мест.

Но это только отправная точка.

Шаг 2. Оценить реальный спрос

Два ЖК одинакового размера могут требовать совершенно разной зарядной инфраструктуры.

На спрос влияют:

· класс жилья;

· стоимость машиноместа;

· регион;

· профиль покупателей;

· количество автомобилей на семью;

· доля электромобилей и подзаряжаемых гибридов;

· горизонт эксплуатации проекта;

· наличие зарядной инфраструктуры вокруг ЖК.

Для объекта высокого ценового сегмента имеет смысл рассматривать более высокий запас масштабирования, чем для проекта, где проникновение электромобилей пока минимально.

Не стоит проектировать объект только под парк автомобилей сегодняшнего дня. Срок эксплуатации здания измеряется десятилетиями.

Шаг 3. Разделить «станции сейчас» и «готовность на будущее»

Это один из наиболее важных этапов.

Допустим, в ЖК предусмотрено 800 машино-мест.

Вместо сценария, при котором большое количество оборудования закупается сразу, проект может предусматривать:

· необходимое количество действующих зарядных точек на старте;

· дополнительную группу подготовленных машино-мест;

· резерв для дальнейшего расширения системы.

Конкретные доли должны определяться расчетом и требованиями конкретного объекта.

Такой подход позволяет не замораживать лишний бюджет в оборудовании, одновременно сохраняя возможность быстро реагировать на спрос жителей.

Не хотите переплачивать за оборудование на старте?

TOUCH может рассчитать несколько сценариев оснащения паркинга: минимальный, сбалансированный и с повышенным резервом для будущего роста.

Это позволяет сравнить стоимость оборудования, необходимую мощность и возможности масштабирования еще до утверждения проектного решения.

→ Запросить варианты оснащения паркинга у TOUCH

Сколько электрической мощности нужно заложить

Количество станций само по себе еще не определяет требуемую мощность.

Простейший расчет выглядит так:

P = N × Pзс

Например:

50 станций × 11 кВт = 550 кВт.

Но это не означает автоматически, что объекту необходимо дополнительно резервировать именно 550 кВт.

В актуальной редакции СП 256.1325800 расчет нагрузки зарядных станций предусматривает применение коэффициентов спроса и загрузки, а для оборудования с несколькими разъемами — коэффициента одновременности.

Кроме того, современная зарядная инфраструктура может управлять распределением доступной мощности.

Зачем нужна система управления мощностью

Представим:

в паркинге установлено 40 зарядных станций по 11 кВт.

Их суммарная установленная мощность:

40 × 11 = 440 кВт.

Однако далеко не обязательно, что все 40 автомобилей должны постоянно получать максимальную мощность одновременно.

Для жилого паркинга автомобиль обычно стоит несколько часов, а часто — всю ночь.

Система управления может распределять доступный предел мощности между подключенными автомобилями.

Например, если в определенный момент заряжается пять автомобилей, каждому может быть доступна более высокая мощность. Если подключились 30 автомобилей, система распределит установленный лимит между ними.

Что дает управление мощностью

· снижение пиковых нагрузок;

· возможность подключить больше зарядных точек;

· эффективное использование доступной мощности здания;

· контролируемое расширение инфраструктуры;

· снижение риска дорогостоящего увеличения присоединенной мощности.

Проектировать нужно не только станции, но и алгоритм их совместной работы.

Узнайте, сколько мощности действительно потребуется вашему объекту

TOUCH может рассчитать зарядную нагрузку, подобрать архитектуру управления мощностью и определить, какое количество станций можно подключить при имеющихся ограничениях.

Какая мощность станции нужна в жилом паркинге

Для постоянного паркинга ЖК высокая скорость зарядки нужна не всегда.

Если автомобиль находится на парковке ночью 8–12 часов, приоритетом становится не максимальная мощность одной станции, а предсказуемая зарядка большого количества автомобилей.

Условно:

Поэтому принцип «чем мощнее станция, тем лучше» для ЖК часто приводит к неоправданному увеличению стоимости инфраструктуры.

Мощность необходимо подбирать исходя из времени стоянки автомобиля и общей энергетической модели объекта.

Что лучше: установить станции сразу или подготовить машино-места

Универсального ответа нет.

Установка большого количества станций сразу

Плюсы:

· инфраструктура полностью готова;

· сильный продуктовый аргумент для отдела продаж;

· жители получают услугу сразу после заселения.

Минусы:

· выше первоначальные вложения;

· часть оборудования может долго не использоваться;

· оборудование начинает морально стареть еще до появления фактического спроса.

Поэтапное развитие

Плюсы:

· ниже первоначальные вложения;

· оборудование закупается по мере появления спроса;

· можно устанавливать более актуальные модели станций.

Минусы:

· необходимо качественно подготовить инфраструктуру заранее;

· без продуманного проекта последующее расширение может оказаться дорогим.

Рекомендация TOUCH

Для крупных ЖК рационально рассматривать масштабируемую модель: установить необходимое количество зарядных станций на первом этапе и одновременно подготовить инженерную основу для дальнейшего роста.

Пример: паркинг жилого комплекса на 500 машино-мест

Рассмотрим упрощенный пример.

Исходные данные:

· 500 машино-мест;

· подземный паркинг;

· долгосрочная парковка жителей;

· проект находится на стадии разработки инженерных решений.

Первый ориентир:

500 × 5% = 25 зарядных мест.

Но техническое задание не должно заканчиваться фразой «установить 25 станций».

Проектировщику необходимо дополнительно определить:

1. расположение зарядных мест;

2. допустимую мощность станций;

3. расчетную электрическую нагрузку;

4. схему электроснабжения;

5. распределительные устройства;

6. кабельные трассы;

7. учет электроэнергии;

8. управление мощностью;

9. интеграцию с противопожарными системами;

10. возможность подключения дополнительных станций.

В результате объект получает не 25 изолированных устройств, а единую масштабируемую зарядную систему.

Что предусмотреть в проекте паркинга заранее

Чек-лист для руководителя проекта и главного инженера

☐ Проверить актуальные федеральные требования.

☐ Проверить региональные нормативы.

☐ Определить количество зарядных машино-мест.

☐ Определить типы и мощность зарядных станций.

☐ Выполнить расчет электрической нагрузки.

☐ Определить точки подключения.

☐ Предусмотреть распределительные устройства.

☐ Спроектировать кабельные трассы.

☐ Предусмотреть резерв для расширения.

☐ Определить алгоритм управления мощностью.

☐ Продумать учет потребленной электроэнергии.

☐ Определить порядок доступа пользователей.

☐ Проверить противопожарные решения.

☐ Предусмотреть автоматическое отключение зарядного оборудования при предусмотренных нормативами событиях.

☐ Проверить возможность интеграции с цифровыми системами ЖК.

☐ Определить порядок эксплуатации после передачи объекта управляющей компании.

Чем больше этих вопросов закрыто на стадии проекта, тем меньше вероятность дорогостоящих изменений перед экспертизой или после ввода ЖК.

Нужна помощь с техническим заданием?

TOUCH может помочь сформировать требования к зарядной инфраструктуре еще до начала детального проектирования.

Вы можете:

• Получить типовое техническое решение TOUCH
• Обсудить проект со специалистом
• Запросить предварительный расчет стоимости

5 ошибок при проектировании зарядных станций в ЖК

Ошибка №1. Считать только количество станций

Количество зарядных устройств ничего не говорит о работоспособности системы без расчета мощности, электрической архитектуры и управления нагрузкой.

Ошибка №2. Закладывать максимальную мощность для всех станций одновременно

Такой подход может необоснованно увеличивать расчетную нагрузку.

Необходимо учитывать действующие методики расчета и возможность управления мощностью.

Ошибка №3. Не предусматривать масштабирование

Сегодня ЖК может понадобиться относительно небольшое количество станций.

Через несколько лет ситуация способна измениться.

Если трассы, щиты и архитектура электроснабжения не предусматривают расширение, добавление каждой следующей станции становится отдельным строительным проектом.

Ошибка №4. Выбирать оборудование до разработки архитектуры системы

Сначала необходимо определить:

сценарий использования → количество точек → мощность → электрическую архитектуру → управление → требования к оборудованию.

И только после этого выбирать конкретные станции.

Ошибка №5. Подключать поставщика слишком поздно

Если вопрос зарядных станций возникает уже после разработки основных инженерных разделов, приходится корректировать готовые решения.

Оптимальный момент для подключения профильного специалиста — стадия концепции и формирования задания на проектирование.

Проект уже находится в работе?

Не обязательно начинать заново.

Специалисты TOUCH могут изучить существующие решения и определить, что можно сохранить, что требуется скорректировать и как интегрировать зарядные станции с минимальным влиянием на проект.

→ Отправить материалы проекта в TOUCH

Как застройщику выбрать оптимальную стратегию

Для принятия решения полезно сравнить не одну конфигурацию, а несколько.

Для девелопера чаще всего интересен баланс между себестоимостью одного машино-места и будущей ценностью инфраструктуры.

Поэтому сравнивать варианты следует не только по цене оборудования.

Стоит учитывать:

· стоимость строительно-монтажных работ;

· стоимость выделенной мощности;

· затраты на последующее расширение;

· эксплуатационные расходы;

· привлекательность машино-мест для покупателей;

· возможность монетизации зарядки;

· влияние решения на позиционирование ЖК.

Зарядная станция — это уже часть продукта ЖК

Для директора по продукту зарядная инфраструктура решает другую задачу, чем для главного инженера.

Инженеру важно, чтобы решение было технически корректным.

Руководителю проекта — чтобы оно укладывалось в сроки и бюджет.

А продуктовой команде — чтобы инфраструктура создавала ценность для покупателя и помогала продавать объект.

Поэтому зарядные места можно рассматривать как дополнительное преимущество:

«Паркинг готов к электромобилям не только сегодня, но и в будущем».

Это значительно сильнее, чем просто указать количество установленных станций.

Хотите сформировать стандарт зарядной инфраструктуры для всех проектов?

TOUCH может помочь разработать единый подход для девелопера: требования к оборудованию, мощности, количеству станций, подготовке машино-мест и масштабированию для разных классов жилья.

→ Обсудить разработку стандарта с TOUCH

Совет эксперта TOUCH

Не начинайте проектирование с вопроса «какую зарядную станцию купить?».

Сначала ответьте на пять вопросов:

1. Сколько зарядных мест требуется объекту по действующим требованиям?

2. Какой спрос ожидается после ввода ЖК?

3. До какого количества зарядных точек система должна масштабироваться?

4. Какая мощность реально доступна?

5. Как этой мощностью будут управлять?

Только после этого стоит определять характеристики оборудования.

Такой порядок позволяет избежать ситуации, когда оборудование уже выбрано, а проектировщики выясняют, что для его подключения требуется менять электрическую схему, увеличивать мощность или корректировать противопожарные решения.

Хороший проект зарядной инфраструктуры — это не максимальное количество станций. Это возможность установить нужное количество сегодня и без дорогостоящей реконструкции увеличить его завтра.

TOUCH может пройти этот путь вместе с проектной командой — от предварительного расчета и технического решения до поставки и внедрения зарядной инфраструктуры.

Часто задаваемые вопросы

Сколько зарядных станций должно быть в паркинге жилого комплекса?

Количество определяется действующими нормативами, региональными требованиями и параметрами конкретного объекта. СП 42.13330 содержит ориентир не менее 5% общего числа парковочных мест, однако при проектировании необходимо проверять применимость требования и действующие редакции профильных документов.

Нужно ли устанавливать зарядную станцию на каждое машино-место?

Как универсального федерального требования установить станцию на каждое место рассматривать это не следует. Для проекта рациональнее разделять фактически устанавливаемые станции и инфраструктуру, подготовленную для дальнейшего расширения.

Какую мощность зарядной станции выбрать для подземного паркинга?

Она зависит от расположения паркинга, времени стоянки автомобилей, электрической мощности объекта и нормативных ограничений. Для жилых парковок автомобиль обычно находится на месте продолжительное время, поэтому высокая мощность каждой отдельной точки требуется не всегда.

При этом с 1 июня 2026 года СП 551.1311500.2026 устанавливает отдельные ограничения: ниже первого подземного или подвального этажа допускается только медленная зарядка с номинальным током до 32 А.

Нужно ли выделять полную мощность на все зарядные станции?

Не обязательно считать нагрузку простым сложением максимальной мощности каждой станции. СП 256.1325800 предусматривает применение коэффициентов спроса, загрузки и, в соответствующих случаях, одновременности. Дополнительно может применяться система управления мощностью.

Можно ли устанавливать зарядные станции в подземном паркинге?

Да, при соблюдении действующих требований к размещению, электрооборудованию и пожарной безопасности. СП 551.1311500.2026 отдельно регулирует размещение зарядных машино-мест в закрытых и подземных стоянках.

На каком расстоянии станция должна находиться от электромобиля?

СП 113.13330 предусматривает, что зарядное устройство должно находиться не далее 1 метра от площадки, предназначенной для постановки электромобиля на зарядку.

Что выгоднее: поставить все станции сразу или подготовить места?

Для многих ЖК эффективнее поэтапная модель: установить необходимое количество станций при вводе и заранее подготовить инженерную инфраструктуру для дальнейшего подключения. Конкретная экономическая модель зависит от стоимости мощности, оборудования, монтажных работ и прогнозируемого спроса.

Когда нужно начинать проектирование зарядной инфраструктуры?

Чем раньше, тем лучше — желательно на стадии концепции или формирования задания на проектирование.

На этом этапе проще предусмотреть электрическую мощность, места установки оборудования, кабельные трассы, распределительные устройства и противопожарные решения без переделки уже разработанной документации.

→ Если ваш ЖК находится на стадии концепции, проектирования или подготовки к экспертизе, специалисты TOUCH помогут определить оптимальное количество станций и подготовить техническое решение под конкретный объект.